汽車行業(yè)正掀起赴港上市熱潮。

　　11月6日，自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide 、小馬智行 ，及智能汽車科技解決方案提供商均勝電子同日在港敲鐘 。加上此前一日登陸香港的賽力斯，兩天之內(nèi)已有至少四家主機廠和核心供應(yīng)鏈企業(yè)完成香港上市
，合計募資金額約273億港元。

　　自動駕駛賽道“相愛相殺”的文遠(yuǎn)知行與小馬智行，在此前先后赴美上市后 ，再次雙雙回歸港股
，完成了“美股+港股 ”雙重主要上市的資本格局
。其中，文遠(yuǎn)知行全球發(fā)售股份總數(shù)（綠鞋前）為8825萬股 ，觸發(fā)回?fù)軝C制后公開發(fā)售股份為1765萬股
，國際配售股份7060萬股，每股定價27.1港元 ，募資總額（綠鞋前）達23.9億港元。而悉數(shù)行使發(fā)售量調(diào)整權(quán)的小馬智行
，本次港股IPO共計發(fā)行約4825萬股 。若承銷商的超額配售權(quán)悉數(shù)行使（綠鞋后），集資額可達77億港元 ，成為2025年全球自動駕駛行業(yè)規(guī)模最大IPO
，同時是2025年港股AI領(lǐng)域募資額最高的新股
。

　　文遠(yuǎn)知行表示，此次登陸港股 ，不僅為公司的全球化戰(zhàn)略注入了更強勁的資本動力，也凸顯了國際資本市場對公司技術(shù)路徑、商業(yè)模式及長期價值的高度認(rèn)可。

　　于同日登陸港交所的均勝電子
，坐擁“汽車+機器人Tier1”標(biāo)簽，已于2011年在A股主板上市 ，此次港股全球共發(fā)行股份總數(shù)為綠鞋前約1.55億H股
，發(fā)行價格為每股22港元，募資金額約34.1億港元 。

　　創(chuàng)造港股IPO記錄的 ，還有此前一日實現(xiàn)A+H上市的賽力斯
。11月5日
，賽力斯在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌交易，總募資約140億港元 ，成為年內(nèi)規(guī)模最大的車企IPO。當(dāng)日開盤價128.9港元/股
，截至收盤，報收131.5港元/股 ，與發(fā)行價持平
，上市首日盤中一度跌幅曾超6% 。

　　賽力斯方面表示，此次港股順利上市 ，不僅開辟了全新國際融資平臺為公司注入長期發(fā)展動能，也為未來全球化戰(zhàn)略布局奠定堅實基礎(chǔ)
，更將為中國整車企業(yè)出海提供“技術(shù)+資本
”雙輪驅(qū)動的全新范式
。

　　“賽力斯此次港股上市主要目的是融資，其次是提升企業(yè)和品牌的國際知名度。”汽車行業(yè)資深分析師梅松林表示 ，A+H布局能讓賽力斯獲得更多的資金和更高的國內(nèi)國際知名度
，這是做大做強國內(nèi)和國際兩個市場的必備條件 。

　　港股市場已成為國內(nèi)汽車行業(yè)的“輸血中心 ”
。9月25日，奇瑞汽車在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市；10月2日
、10月16日 ，嵐圖汽車、重慶千里科技分別正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請。此外
，阿維塔科技亦被曝計劃于年內(nèi)遞交港股上市申請 。

　　不僅是整車企業(yè)，作為核心供應(yīng)鏈公司博泰車聯(lián)9月30日正式登陸港交所 ，開盤報135港元/股
，盤中一度大漲近50%。據(jù)保時捷中國研發(fā)高層11月5日透露，基于與博泰互聯(lián)合作的保時捷中國市場專屬座艙娛樂系統(tǒng) ，將于明年年中搭載于保時捷車型
。而更早前的9月16日
，禾賽科技于香港交易所主板掛牌上市，成為首家實現(xiàn)“美股+港股
”雙重主要上市的激光雷達企業(yè)。

　　“港股市場允許尚未盈利甚至沒有收入的企業(yè)上市 ，這是眾多企業(yè)選擇赴港IPO的一個非常關(guān)鍵的原因 。”在業(yè)內(nèi)人士看來，A股市場對企業(yè)盈利能力的嚴(yán)格要求
，這對于研發(fā)投入巨大 、尚未實現(xiàn)穩(wěn)定盈利的新能源車企而言，的確是設(shè)置了較高門檻；而港股市場不僅以其相對的規(guī)則包容性 ，為企業(yè)上市提供了更為有利的時間窗口
，企業(yè)還可以獲得美元
、港元等外匯資金，直接用于海外建廠、渠道拓展 、市場營銷等 ，降低跨境資本運作的成本和復(fù)雜度
，且由此打造海外資本運作平臺，為后續(xù)的國際并購
、合作等提供便利
。“這一波港股上市潮 ，就體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型過程中對資本的巨大需求。 ”

（文章來源：財聯(lián)社）