美國電動飛機制造商BETA Technologies Inc.（下文簡稱“BETA”）已遞交在美股進行首次公開募股（IPO）的申請 。

　　BETA在提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中表示，此次IPO將由摩根士丹利和高盛集團牽頭承銷 ，計劃在紐約證券交易所掛牌交易
，股票代碼為“BETA ”
。

　　據(jù)官網(wǎng)介紹，BETA公司的業(yè)務涉及設計 、制造高性能電動飛機
、先進的電力推進系統(tǒng)、零部件和充電系統(tǒng) ，并向全球頂級運營商銷售。

　　另外
，BETA的飛機平臺ALIA面向兩種不同的飛機——傳統(tǒng)固定翼電動飛機“ALIA CTOL
”和電動垂直起降飛機“ALIA VTOL” 。

　　同時，BETA還在部署其充電基礎設施以支持該行業(yè) ，在美國和加拿大擁有50多個在線站點
。除此以外
，公司銷售一種軍用版本的飛機，每架售價500萬至1000萬美元。

　　提交給SEC的文件還顯示 ，BETA在研發(fā)一種更大型的飛機，最多可搭載19名乘客
，但尚未確定該機型的認證時間表 。

　　去年9月，這家初創(chuàng)公司從通用電氣獲得3億美元融資 ，雙方合作以加速混合電動航空的發(fā)展
。據(jù)PitchBook數(shù)據(jù)
，在融資公布前不到一個月，BETA的估值為40億美元。

　　BETA的主要股東包括持股5%及以上的私募股權(quán)公司TPG Inc. 、亞馬遜
、通用電氣 ，以及公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kyle Clark等管理層成員 。

　　BETA上市計劃正值近期科技類IPO升溫之際
，但防務領域的新股表現(xiàn)不一：Karman Holdings Inc. 2月上市后股價漲逾三倍，而Firefly Aerospace Inc.自8月上市以來累跌20%。

　　BETA在招股書中披露 ，公司收入正在增長但虧損也在擴大
。截至6月30日的六個月里
，營收為1560萬美元，凈虧損1.832億美元。與之相比 ，BETA上年同期營收760萬美元
，凈虧損1.371億美元 。

　　多年來，電動汽車和技術(shù)行業(yè)一直備受關(guān)注 ，吸引了投資并推動了汽車和清潔技術(shù)行業(yè)的增長
。而電動航空仍然是運輸業(yè)的一個小眾領域，只有少數(shù)公司開發(fā)和測試商用飛機。

　　IPO研究公司IPOX副總裁Kat Liu表示：“BETA的IPO體現(xiàn)了兩種引起投資者共鳴的敘事：長期電氣化趨勢和對選擇性增長故事的重新興趣 。 ”

（文章來源：財聯(lián)社）