在行業調整期能夠保持較好成長性的優質公司，未來有著更大的成長空間
。

　　近期A股市場主要聚焦在兩大主題 ，一是微盤股的抱團飆升
，相關指數更是創出歷史新高；二是紅利股的穩定上漲。

　　今天（5月21日）早盤市場有所變化，微盤股出現一定調整 ，主要是因為ST板塊的龍頭*ST宇順被停牌核查 。紅利板塊表現較好
，煤炭
、保險、石油等板塊漲幅居前
。

　　值得一提的是，市場較為關注的科技股近期整體表現不佳 ，結構性行情較為突出
，比如這幾天表現較好的創新藥板塊。另外，賽道股的核心——新能源龍頭股有所表現 ，比亞迪 、寧德時代兩大龍頭港股均創出歷史新高 。

　　比亞迪港股再創歷史新高

　　早盤
，比亞迪AH股均表現亮眼
。其中A股再度突破400元/股，盤中創下404元/股的歷史新高；港股一度大漲超4%并首次突破460港元/股 ，創出歷史新高，盤中最高價超464港元/股。截至5月20日收盤
，比亞迪A股年內累計上漲近40%，港股累計漲幅接近67% 。

　　隨著股價的上漲 ，比亞迪的市值也水漲船高
。截至5月20日收盤
，該股總市值超過1.2萬億元，位居A股第八位。比亞迪作為知名大白馬 ，曾以巴菲特重倉而為大家所知 。不過
，巴菲特已減倉比亞迪港股，平均減持價格在250港元/股左右 ，明顯低于現價
，雖然已賺取幾十倍利潤，但仍踏空了近一倍漲幅
。

　　總市值緊隨比亞迪之后的是另一只新能源巨頭寧德時代 ，總市值接近1.2萬億元
，位居A股第九位。寧德時代近期在港股上市，股價大幅飆升 ，上市首日漲幅超16%，今天上午再度大漲近12%
，再創新高 。

　　產業鏈價格處于底部

　　新能源汽車兩大龍頭港股新高不斷，或為產業鏈指明方向。

　　從4月份新能源汽車產銷數據和排產來看 ，電池需求仍然保持較快的增長
。此外
，2024年以來，產業鏈各環節的資本開支明顯放緩 ，供需狀況有所好轉
，部分環節產品價格有觸底回升的跡象，企業盈利也有所修復。財信證券表示 ，各環節的龍頭企業競爭優勢明顯
，會率先擺脫供給過剩的影響 。

　　另外，根據中汽協數據 ，2025年4月新能源汽車產銷分別完成125.1萬輛和122.6萬輛
，同比分別增長43.8%和44.2%
。2025年1—4月，新能源汽車產銷分別完成442.9萬輛和430萬輛 ，同比分別增長48.3%和46.2%，表現強勁。

　　華鑫證券指出
，整體而言，產業鏈價格處于底部 ，價格易漲難跌
，需求端韌性強勁，調整帶來布局良機 ，產業鏈核心公司估值處于歷史低水平
，看好產業鏈優質公司 。

　　業績向好的優質股曝光

　　在行業調整期能夠保持較好成長性的優質公司，充分展現出公司的經營能力和護城河 ，也意味著未來有著更大的成長空間
。

　　據證券時報·數據寶統計
，5家及以上機構評級的鋰電池概念股中，有30股今年一季度凈利潤同比正增長。從凈利增速來看 ，7只個股一季度凈利潤翻倍
，包括豪鵬科技
、中科電氣、雅化集團 、華友鈷業等 。從股價表現來看，上榜公司今年以來平均漲近4% ，跑贏大盤同期表現，比亞迪
、科達制造、中材科技 、科達利等個股均漲超20%
。

　　估值角度也表明這類公司或處于低估狀態。以機構一致預測今年凈利潤計算
，多達18只個股預測市盈率低于20倍 。其中，華友鈷業
、駱駝股份、尚太科技等個股預測市盈率均低于15倍
。