“汽車在全球是10萬億美元的市場
，一年生產9000萬臺車；而機器人則是20萬億美元的市場。當然它不會這么快（實現），可能需要10-20年的時間 ，屆時可能會有2億臺甚至更多的人形機器人 。
”小鵬汽車董事長
、CEO何小鵬在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示出了對機器人產業的樂觀預期
。

　　11月5日
，小鵬汽車在2025小鵬科技日活動上發布了全新一代人形機器人IRON。全新一代IRON作為小鵬最擬人的人形機器人，擁有仿人脊椎、仿生肌肉 、全包覆柔性皮膚等 ，將于2026年底量產 。

　　發布會上
，IRON走著貓步出場，高度擬人的身形和姿態引發廣泛關注和爭議
。

　　在何小鵬看來 ，“更擬人”的機器人才是未來機器人的核心發展方向。

　　他提到
，未來高等級的機器人有各種各樣的形態，但“更擬人 ”的機器人有三大好處：第一 ，機器人想達到“聰明
”就不能用規則
，而是要用AI來驅動，只有從人類世界才可以學到最多的數據；

　　第二 ，家庭
、工廠等應用場景基本都是為人類設計的，越像人就越容易適應環境 。

　　第三
，長相像人更容易讓消費者有親和感，這樣才會有銷量 ，進而通過規模效應推動成本下降
，形成正向循環
。

　　押寶機器人賽道的何小鵬，也在期待著機器人行業“iPhone 4時刻”的到來 ，“汽車的發展很多時候是偏第一曲線的線性
，因為汽車跟強安全監管相關、跟強政策相關，飛機更是如此。我認為 ，機器人如果過了技術和產品的拐點
，會有一個非常高速度的成長 。不知道哪一年會有類似像iPhone 4一樣在蘋果的轉折地位
。 ”

　　他認為，機器人未來也將出現一個標志性的轉折點 ，從此進入到千家萬戶。相信在全球公司的努力下
，或許5-10年后就會形成一個高度飛躍，“換個角度 ，我沒有想過10年以后，一年能賣多少機器人
，但肯定會超過汽車 、超過100萬臺 。
”

　　“但從短期的角度來看，機器人的量產還要過很多很多個關。”何小鵬強調
。

　　他介紹 ，小鵬正準備投入一個自動化工廠來確保工藝和高質量。公司用了5-6年才發現
，從量產的角度來看，機器人若使用“消規 ”根本做不到可靠穩定 。機器人的量產和軟硬件標準其實大部分要符合“車規
” ，少部分甚至要“超過車規”
，才有可能最終做成高質量的機器人
。

　　以電池為例，即將量產的人形機器人IRON將率先應用全固態電池 ，其中有著高度的安全考量：機器人被應用在家庭等人員密集場所
，對熱失控的風險管理不容有任何差池。

　　此外，何小鵬還透露 ，小鵬汽車的機器人將開放SDK（軟件開發工具包）
，未來全球的其他公司
、其他個人，都可以用小鵬的機器人進行二次開發 ，去實現更多的功能和應用場景 。

　　人形機器人是小鵬汽車“AI和物理世界融合 ”的核心載體之一
。

　　在2025小鵬科技日上，小鵬汽車圍繞“物理AI
”發布了四項應用
，除前述全新一代人形機器人IRON外，還有小鵬第二代VLA（視覺語言動作模型）、小鵬Robotaxi 、 ，以及匯天兩套飛行體系。

　　其中
，小鵬汽車將在2026年推出三款 Robotaxi車型，同時還將啟動Robotaxi試運營 。飛行汽車方面 ，匯天飛行汽車量產工廠已于11月3日試產并順利下線首臺陸地航母飛行器
，規劃年產能1萬臺，將加速2026年分體式飛行汽車“陸地航母”實現大規模量產
。

（文章來源：澎湃新聞）