從周一開始，美國電動車巨頭特斯拉將與加州機動車輛管理局展開為期五天的法庭對峙 ，激辯上市公司是否存在夸大Autopilot和FSD自動駕駛技術的能力并誤導消費者 。

　　作為這場對決的結果，法庭將判斷是否批準加州政府的請求——暫停特斯拉的制造商和經銷商許可證至少30天
，并支付罰金。

　　考慮到美國電動車稅收抵免即將在9月底終止，部分年底購車的需求將提前在三季度釋放
。而加州不僅獨占美國三分之一的電車銷量 ，也是特斯拉在美國最大的市場。如果特斯拉輸掉法庭對決
，原本就陷入麻煩的2025年業績將雪上加霜 。

　　據悉，加州監管機構稱 ，特斯拉在2021年和2022年宣傳其配備先進駕駛輔助系統的車輛時
，發表了“虛假或誤導性 ”聲明，包括描述這些功能“能夠在駕駛員不采取任何行動的情況下完成短途和長途旅行” ，違反了該州法律
。

　　加州機動車輛管理局于2023年11月提交的修正訴狀稱
，配備駕駛輔助系統的特斯拉，在發布廣告時無法作為自動駕駛車輛運行 ，到現在也依然不行。

　　對此特斯拉在2024年2月回應稱
，加州機動車監管部門引用的營銷文件存在“斷章取義
”，并未考慮到公司對該系統發布的警告和說明文件 。特斯拉強調：“公司反復且明確地表明 ，其車輛并非自動駕駛，需駕駛員持續監督
。”

　　特斯拉也同時辯稱
，鑒于加州監管機構自2014年和2016年開始一直知曉特斯拉使用“Autopilot ”（字面意思為自動駕駛的輔助駕駛功能）和FSD（全自動駕駛）品牌，應當視作監管部門對此的默示 ，應允許公司繼續使用這一品牌。

　　但這種說法并沒有說服法院
，因此案件在去年進入了審理階段 。

　　除了加州的案子外，特斯拉也正在佛羅里達州面臨陪審團審判 ，涉及2019年一輛駕駛員分心駕駛的Model S撞擊行人并導致其死亡
。庭審的焦點是這起事故是否可以部分歸咎于特斯拉Autopilot。

　　特斯拉的營銷問題也在該案中被提及 。該公司律師堅持認為
，馬斯克和特斯拉關于其車輛能夠無人駕駛的言論是面向未來的，并不反映當下的技術水平
。

（文章來源：財聯社）