11月5日 ，威馬汽車官方APP“小威隨行”正式在iOS與Android平臺(tái)重新上線。

　　11月3日
，威馬曾做出預(yù)告：“好事將近，敬請(qǐng)期待 ” 。不過表態(tài)模糊
。而今日的APP上線 ，被市場(chǎng)視為其復(fù)活的一次關(guān)鍵動(dòng)作。

　　威馬汽車是最早的一批造車新勢(shì)力
，曾與“蔚小理
”齊名，估值一度高達(dá)470億元 。公開披露顯示 ，2019年至2022年，威馬汽車的累計(jì)銷量為11.3萬(wàn)輛
。

　　在資本市場(chǎng)方面
，如今不少新勢(shì)力都已經(jīng)成為資本的香餑餑，不過威馬汽車曾三次沖擊IPO均未如愿。

　　在2022年下半年 ，威馬汽車開始陷入經(jīng)營(yíng)困境
，于2023年10月申請(qǐng)破產(chǎn)重整 。

　　今年9月，威馬汽車發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書》 ，宣布深圳翔飛汽車銷售有限公司成為威馬汽車的投資人和新股東
，接管威馬四家公司。如今，距離其披露重組復(fù)產(chǎn)計(jì)劃過去了2個(gè)月
。

　　翔飛與威馬汽車此前簽訂的《重整投資協(xié)議》顯示 ，重整主體債權(quán)總計(jì)超過148億元
，另有超過112億元的暫緩債權(quán)。法院裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃后，戰(zhàn)略投資人后續(xù)持續(xù)投資將超過100億元 。

　　按照當(dāng)時(shí)披露 ，翔飛初期預(yù)計(jì)投資10億元用于設(shè)備升級(jí)等
，公司計(jì)劃今年9月在溫州基地恢復(fù)威馬EX5和E5車型的量產(chǎn)，確保年產(chǎn)銷1萬(wàn)臺(tái) ，收入10億元；2026年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)滿產(chǎn)運(yùn)行，收入近百億元；2028年銷量擴(kuò)大至30萬(wàn)臺(tái)以上
，高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，啟動(dòng)IPO籌備；2030年挑戰(zhàn)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái) ，營(yíng)收1200億元
。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為
，這一計(jì)劃堪稱激進(jìn)。

　　對(duì)于本次APP上新，汽車界人士普遍認(rèn)為 ，這是這家深陷重整漩渦的車企“復(fù)活”進(jìn)程中最明確的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展 。

　　據(jù)悉
，此次重啟的小威隨行APP核心功能已基本恢復(fù)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)完成了藍(lán)牙車控、遠(yuǎn)程車控 、藍(lán)牙鑰匙及車輛信息同步四大模塊的修復(fù)
。

　　這就意味著 ，威馬汽車的車主通過藍(lán)牙連接可實(shí)現(xiàn)門窗
、后備箱控制與尋車操作
，遠(yuǎn)程狀態(tài)下也能操控空調(diào)及車輛開關(guān)，藍(lán)牙鑰匙功能則解決了車輛啟動(dòng)的核心需求。過往注冊(cè)用戶的賬號(hào)與車輛信息已同步恢復(fù) ，無(wú)需重新綁定即可直接登錄使用 。

　　當(dāng)前APP仍處于試運(yùn)行階段
，僅支持威馬EX5（可旋轉(zhuǎn)小屏版）與EX6兩款車型，官方表示其余車型的適配工作將依法依規(guī)推進(jìn)
。

　　有汽車專家對(duì)記者分析說 ，新能源產(chǎn)線屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，但倒下的車企復(fù)活并不容易。難點(diǎn)之一
，在于技術(shù)和人才 。核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)流失之下，車型技術(shù)會(huì)落后于主流高壓平臺(tái)與高階智駕系統(tǒng)
。而且 ，十余萬(wàn)車主的信任重建并非易事
，售后停擺、維修無(wú)門都會(huì)使公司復(fù)活不是從零起步，而是從負(fù)數(shù)起步。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)·e公司）