據(jù)新華社7月23日報道 ，公安部交管局局長王強7月23日在國新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上表示，目前
，市場上銷售的汽車所搭載的“智駕 ”系統(tǒng)，都還沒有實現(xiàn)“自動駕駛”的目標(biāo) ，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責(zé)任主體。如果駕駛?cè)嗽谲囕v行駛過程中“脫手脫眼
”
，不僅存在嚴重道路交通安全風(fēng)險，還可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險 。對此 ，公安機關(guān)將會同有關(guān)部門進一步加強規(guī)范管理。

　　L2不等于自動駕駛

　　過度依賴輔助駕駛有何隱患？

　　7月23日消息
，央視新聞聯(lián)合懂車帝，在真實高速/城市道路模擬輔助駕駛事故場景
。模擬結(jié)果顯示：

　　高速夜間遇施工+卡車：僅47%的測試車輛能安全避讓！

　　兒童突然沖出過馬路：58%的測試車輛能有效剎停！

　　專家強調(diào)：L2級輔助駕駛非自動駕駛！駕駛?cè)诵枞瘫O(jiān)管 、隨時接管 ，仍是安全責(zé)任主體。讓更多人了解功能邊界
，保持專注駕駛，安全始終掌握在自己手中！