在5月27日中國港口協會主辦的港口科技創新大會上，交通運輸部科技司創新發展處副處長趙曉輝透露 ，交通運輸部正全力推動“人工智能+交通運輸 ”行動 。

　　其中
，頂層設計《“人工智能+交通運輸
”實施意見》已完成征求意見工作，將加快出臺
。《實施意見》明確到2030年 ，人工智能深入交通運輸行業，智能綜合立體交通網全面推進
，形成較為完備的人工智能治理體系，引領交通運輸高質量發展和高水平安全邁上新臺階。

　　日前 ，無人物流車、Robotaxi等多家相關企業迎來積極進展 。

　　九識智能27日發布全新E系列無人物流車平臺及首款車型E6
，后者正式售價19800元。同時，公司推出FSD（完全智能駕駛）月度訂閱服務 ，低至1800元/月
。

　　文遠知行WeRide同日公布沙特阿拉伯市場拓展戰略。其已在利雅得 、埃爾奧拉等沙特重點城市
，測試并部署Robotaxi
、Robobus、Robosweeper等自動駕駛產品；并將于未來數月內在Uber平臺上線Robotaxi試運營，計劃于2025年內在沙特開展全面的Robotaxi商業化運營服務 。

　　小馬智行也在同日宣布 ，與迪拜道路交通管理局達成戰略合作
，將在當地落地Robotaxi車隊
。此次合作將分階段實施：2025年啟動測試運營，2026年推進全無人商業化運營 ，并實現與迪拜當地地鐵 、有軌電車以及海上航線等多元交通網絡的無縫銜接。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日確認
，該公司將于6月底在得州奧斯汀市的街道上推出自動駕駛出租車服務 。如果順利且未發生事故，規模將迅速擴展到數千輛車
。

　　隨著AI技術和自動駕駛技術高速發展 ，交通運輸智能化程度持續升級。

　　無人物流方面，物流企業不斷優化運輸網絡、提升配送效率
，物流規模持續擴張，尋求技術替代
、應用智能物流 。同時 ，政府積極出臺一系列政策
，鼓勵平臺經濟發展，并通過政策引導加速物流智慧化建設 ，國家郵政局、多地政府 、郵管局密集表態加速推進無人車
、無人機應用工作
。

　　國內無人配送車L4級自動駕駛技術逐步成熟
，京東物流、美團 、菜鳥
、百度Apollo等電商巨頭以及新石器、白犀牛 、文遠知行
、九識智能等科技初創企業推出的無人配送車均具備L4級自動駕駛能力。

　　中郵證券指出，無人配送車的成本包括硬件成本、軟件成本 、運維成本等 。2021年無人配送車硬件成本在30-50萬元左右 ，目前裸車價降至5萬元左右
。無人配送車成本大幅降低
，路權擴充應用走向“規模化”。

　　無人駕駛出租車方面，此前全國性政策已給出Robotaxi準入和上路途徑 ，允許其在特定區域
、特定時段進行商業化試運營
，之后地方性政策更進一步，北京、廣州等地開放部分地區/全域允許自動駕駛車輛進行測試 、運營等應用 ，并對交通違規或事故進行責任劃分 。

　　國元證券指出，進入2025年后
，ROBOTAXI/ROBOVAN已進入批量投放/投產拐點，建議關注ROBOTAXI/ROBOVAN賽道投資機會。

　　落實到具體產業鏈環節上 ，綜合券商分析師觀點：

　　無人物流產業中
，1）受益于應用無人化裝備帶來提質增效降本的快遞物流企業包括：京東物流、順豐控股
、順豐同城、中通快遞等；2）智能物流系統 、無人配送車
、無人機研發生產企業及相關配套企業：航天電子、航天彩虹 、禾賽
、速騰聚創等
。

　　Robotaxi/Robovan產業方面，（1）智能化核心環節標的德賽西威 ，科博達
，華陽集團，均勝電子 ，伯特利
，保隆科技，速騰聚創 ，拓普集團
，雙環傳動，銀輪股份 ，北特科技，貝斯特
，隆盛科技等；（2）商用車建議關注客車&重卡龍頭宇通客車，中國重汽 ，濰柴動力等。