11月6日晚，在小鵬X9超級增程技術發布會上 ，小鵬就“全新一代IRON機器人是否內藏真人 ”等質疑再次回應，并在機器人IRON通電運行狀態下
，現場剪開其腿部覆蓋件，公開展示內部的機械結構 。

　　小鵬汽車董事長 、首席執行官何小鵬在現場一度哽咽 ，并表示
，“此前我們沒有在機器人通電狀態下剪開過‘皮膚和肌肉’，在發布會開始前的最后一個小時 ，我們決定這樣做
，希望這是最后一次證明機器人是它自己。”

　　在“2025小鵬科技日
”上，小鵬全新一代IRON亮相 ，并展示了貓步般輕盈的步態
。隨后
，有不少網友質疑，稱“感覺是個真人在努力扮演機器人”。

在機器人IRON通電運行狀態下 ，現場剪開其腿部覆蓋件
，公開展示內部的機械結構 。企業供圖

　　11月6日上午，何小鵬已經發布了一個一鏡到底無剪輯的視頻 ，證明IRON是真的機器人
。

　　在6日晚上的發布會上，何小鵬表示
，今天上午IRON機器人的拉鏈被打開的時，“說實話 ，我有一點點的心酸……就像電影《讓子彈飛》里一樣
，要證明吃一碗粉是要剝開肚子的。 ”“如果IRON來自海外的企業，也許就不會產生這么多的質疑 ，而會鼓掌、欣喜 。
”“大家不敢相信一個極其強大的技術來自一家中國公司
，我們心中的成見是一座大山
。”

　　值得注意的是，6日上午 ，小鵬“辟謠 ”視頻發布后
，小鵬汽車港股直線拉升。6日晚上，小鵬汽車美股開盤后大漲 ，截至發稿
，報23.8美元，漲幅為9.22% ，總市值227億美元 。

　　另外，11月6日晚間
，小鵬X9鯤鵬超級增程開啟預售，新車推出Max和Ultra兩個版本 ，預售價分別為35萬元起和37萬元起
。相較純電版車型
，新車不僅換裝了增程系統，還對造型
、車長及內飾舒適配置進行了差異化提升 ，預售價則比純電版車型的起售價（35.98萬元）降低了近1萬元。

　　談及新車與燃油MPV車型的差異時
，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，與傳統燃油MPV相比 ，小鵬X9鯤鵬超級增程每年可為用戶節省4.3萬元的用車成本 。“這相當于3年就能省出一輛MONA車型
。
”何小鵬進一步舉例稱。

　　據悉
，小鵬汽車打造增程產品的調研自2022年就已開始，但彼時公司高層并未下定決心 。隨著調研的深入及理想 、問界等品牌增程車型的銷量一路攀升 ，在綜合評估后
，小鵬汽車管理層達成了共識——“增程產品市場天花板還很高，投入回報率沒有問題”。

　　此外 ，何小鵬還告訴《每日經濟新聞》記者：“企業如果要走向全球市場，還需要新的補能方式
，其中就包括增程式混動
。并且，一輛車的續航要做到1000公里以上 ，需要純電之外的動力形式來實現。 ”

　　何小鵬表示
，小鵬汽車經過多次調研后發現，增程與純電產品針對的是用戶截然不同的需求 ，二者差異性高達90%
，在除中國以外的其他市場中表現尤為明顯 。“小鵬要做好面對進入不同國家和地區（市場）的準備，提供更方便
、更通用的補能方案
。
”何小鵬稱。

　　聚焦小鵬X9這款新車 ，其搭載了小鵬鯤鵬超級增程技術
，采用800V高壓平臺，配備63.3度大電池、5C超快充技術 ，以及60L油箱
，CLTC（中國輕型汽車行駛工況）純電續航里程452公里，綜合續航里程1602公里 。

　　值得一提的是 ，小鵬X9的電池與油箱方案，與當下配備大容量電池和小容量油箱的主流增程車型有明顯區別
。“小鵬汽車內部幾次認真探討混動（包括增程）車型的未來發展
，覺得再做一個普通增程車已經沒有意義，所以除了更高的純電續航 ，小鵬汽車還開發了超靜音發動機
，目標是當增程發動機啟動之后，音量只比電動機高出1分貝。”何小鵬解釋稱 ，“只有真正具備做好純電的能力
，才可能做出更好的增程產品 。小鵬汽車在三電系統上積累的技術能力，是我們敢于定義‘下一代增程’的底氣
。 ”

　　曾有業內人士告訴記者 ，小鵬汽車未來的技術路線或按車型大小區分
，中小型車采用純電模式，中大型車采用“純電+增程
”模式 ，且渠道將下沉到三 、四
、五線城市。小鵬汽車副總裁陳永海也曾表示
，“對于產品是否使用超電增程，我們會充分考慮國內和海外、大車和小車 、轎車和SUV
、不同用戶的使用場景等因素” 。

　　此外 ，記者還了解到，小鵬X9增程版車型將在本月上市
。除小鵬X9外
，小鵬G6、G7 、P7+等車型均有搭載鯤鵬超級增程技術的版本。到2026年下半年，小鵬汽車的增程產品將登陸海外市場 。

（文章來源：每日經濟新聞）