本周以來 ，德邦物流股份有限公司（下稱“德邦股份”）連續(xù)三個交易日出現(xiàn)重大異動。

　　5月26日
，德邦股份盤中一度漲停，最終收盤上漲6.92%；5月27日 ，早盤即宣告漲停，盤中雖然打開漲停
，最終收盤依然是漲停狀態(tài)；5月28日，該股繼續(xù)漲停；三天大漲29.35% ，最新市值175.31億元
，超越申通快遞，擺脫A股快遞上市公司市值墊底的位置 。

　　德邦股份最新公告稱 ，公司連續(xù)三個交易日內(nèi)日收盤價格漲幅偏離值累計達(dá)到20%
，根據(jù)《上海證券交易所交易規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，屬于股票交易異常波動情形
。

　　經(jīng)公司自查 ，并書面征詢公司控股股東寧波梅山保稅港區(qū)德邦投資控股股份有限公司(下稱“德邦控股 ”)和間接控股股東宿遷京東卓風(fēng)企業(yè)管理有限公司(下稱“京東卓風(fēng)
”)
，截至本公告披露日，確認(rèn)不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。

　　德邦股份還在公告中表示 ，公司關(guān)注到近期市場有關(guān)于“無人駕駛物流車”的熱點概念
，公司目前暫未實際應(yīng)用無人駕駛物流車，目前相關(guān)熱點概念不會對公司業(yè)績產(chǎn)生影響 。

　　德邦控股和京東卓風(fēng)也均在28日的《關(guān)于德邦物流股份有限公司股票交易異常波動有關(guān)事項的問詢函》的回函中表示 ，除公司已公告的相關(guān)事項外，不存在影響公司股票交易異常波動的重大事項
，不存在涉及應(yīng)披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大資產(chǎn)重組、股份發(fā)行 、重大交易類事項
、業(yè)務(wù)重組、股份回購 、股權(quán)激勵、破產(chǎn)重整
、重大業(yè)務(wù)合作、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等重大事項。

　　需要指出的是 ，作為德邦股份的間接控股股東
，京東卓風(fēng)由京東物流供應(yīng)鏈有限公司100%控股，而京東物流供應(yīng)鏈的唯一股東為京東物流（JD Logistics Holding Limited）
。

　　2022年 ，京東物流完成為德邦控股的收購
，德邦自此成為京東物流版圖中的重要一環(huán)。德邦股份曾公告，公司于2024年11月22日收到通知 ，公司間接控股股東擬增持公司A股股份 。本次增持計劃的實施期限為自2024年11月26日起12個月
，擬增持總金額不低于人民幣3億元（含），不超過人民幣6億元（含）
。

　　根據(jù)德邦股份5月15日公告 ，京東通過旗下公司對德邦股份的合計持股比例已經(jīng)達(dá)到79%
，而根據(jù)京東卓風(fēng)最新回函，該公司履行股票增持計劃 ，于5月26日通過集中競價交易方式增持96萬股德邦股份。

　　被京東收購后，德邦股份2022年實現(xiàn)扭虧為盈
，并在隨后的兩年間保持穩(wěn)定增長 。不過，今年第一季度 ，德邦股份雖然整體營收104.07億元
，同比增長11.96%，但歸母凈利潤轉(zhuǎn)負(fù) ，同比下降173.69%
。

　　一方面
，德邦股份快遞業(yè)務(wù)規(guī)模縮小，另一方面 ，運輸成本高企。一季度的運輸成本51.28億元
，占去了近半的營收，同比增長34.13% ，占收入比同比上升8.15個百分點 。德邦股份在解釋中提到
，公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)變化，整車 、大票
、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)體量擴(kuò)張 ， 其高運費低人工的成本結(jié)構(gòu)促使運輸成本占收入比同比上升；以及公司持續(xù)增加運輸資源投入，以保障時效產(chǎn)品高兌現(xiàn)率
，提升運輸時效穩(wěn)定性
。

　　被京東收購后，兩家公司進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)融合 ，即京東物流將原獨立運營的快運業(yè)務(wù)的中轉(zhuǎn)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)交由德邦操作。今年一季度
，德邦股份的快運業(yè)務(wù)營收94.53億元，同比增長12.90% ，剔除網(wǎng)絡(luò)融合項目收入后
，快運收入同比增長15.89% 。

　　根據(jù)物流進(jìn)化&運聯(lián)智庫近期發(fā)布的2025中國零擔(dān)物流企業(yè)排行榜，德邦以超過300億元的零擔(dān)收入規(guī)模 ，位居行業(yè)第二
，超過200億元規(guī)模的跨越和100億元規(guī)模的安能 、中通快運，僅次于規(guī)模超過400億元的順豐快運
。

　　值得一提的是 ，京東物流和德邦股份在主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域尚存在同業(yè)競爭問題。京東物流曾明確承諾
，在符合相關(guān)法律法規(guī)和要求的條件下，自要約收購起五年內(nèi) ，將結(jié)合行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策
、經(jīng)營市場環(huán)境及德邦主營業(yè)務(wù)發(fā)展情況，采取包括但不限于委托運營、業(yè)務(wù)整合等具有可操作性的方式
，逐步解決同業(yè)競爭問題 。

　　另外，在京東的物流版圖中 ，負(fù)責(zé)即時配送的達(dá)達(dá)此前已經(jīng)被京東提出私有化
，預(yù)計今年第三季度退市。雖然控股股東合計持股比例已逼近80%，但在本月的業(yè)績說明會上 ，德邦股份曾表示
，截至目前，公司暫未收到控股股東關(guān)于私有化退市的相關(guān)計劃安排
。

（文章來源：國際金融報）