9月8日 ，上海證券報(bào)記者從大眾汽車(chē)集團(tuán)獲悉
，在2025慕尼黑國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）期間舉行的大眾集團(tuán)新聞發(fā)布會(huì)上，美國(guó)電池公司QuantumScape與大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下電池企業(yè)PowerCo公司 ，攜手完成了全球首次QS固態(tài)鋰金屬電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)的實(shí)車(chē)演示。

　　此次演示引發(fā)業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注，被認(rèn)為標(biāo)志著電池技術(shù)迎來(lái)重大進(jìn)展
，首次實(shí)現(xiàn)無(wú)陽(yáng)極固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室成果到實(shí)車(chē)應(yīng)用的跨越 。QuantumScape美股盤(pán)前上漲近25%
。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)上海證券報(bào)記者表示 ，雖然此次是全固態(tài)電池產(chǎn)品
，但能否大規(guī)模量產(chǎn)值得關(guān)注，因?yàn)楣虘B(tài)電池最大的考驗(yàn)在于以可以接受的成本進(jìn)行量產(chǎn) ，同時(shí)性能穩(wěn)定。

　　搭載QuantumScape固態(tài)技術(shù)的杜卡迪V21L賽事專(zhuān)用電動(dòng)摩托車(chē)

　　固態(tài)電池成功搭載電動(dòng)摩托車(chē)

　　這場(chǎng)全球首發(fā)演示在2025慕尼黑國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天進(jìn)行 。在大眾集團(tuán)零部件部門(mén)首席執(zhí)行官托馬斯·施馬爾（Thomas Schmall）發(fā)表演講期間
，一輛經(jīng)改裝 、搭載QuantumScape固態(tài)技術(shù)的杜卡迪V21L賽事專(zhuān)用電動(dòng)摩托車(chē)駛過(guò)主舞臺(tái)。這輛演示用車(chē)搭載了一套全新電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)由大眾集團(tuán)旗下奧迪公司的專(zhuān)家專(zhuān)為QuantumScape固態(tài)電芯設(shè)計(jì) ，顯示了該技術(shù)在賽道上的潛在性能
。

　　據(jù)介紹
，QuantumScape固態(tài)技術(shù)目前已展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，包括：達(dá)到844Wh/L的能量密度
、10%至80%電量區(qū)間僅需超12分鐘的快充速度 ，以及10C的持續(xù)放電能力等。

　　2025年6月
，QuantumScape已將專(zhuān)屬的Cobra隔膜制造工藝整合至基準(zhǔn)生產(chǎn)線，本次演示用車(chē)電芯所搭載的隔膜 ，正是通過(guò)該工藝生產(chǎn) 。此外，QuantumScape與PowerCo近期還深化了非排他性戰(zhàn)略合作與授權(quán)協(xié)議
。根據(jù)協(xié)議
，未來(lái)兩年內(nèi)，PowerCo將依據(jù)技術(shù)達(dá)成情況 ，向QuantumScape支付款項(xiàng)
，助力QuantumScape向PowerCo交付更高產(chǎn)量的原型電芯，同時(shí)也為推動(dòng)新的電芯完成技術(shù)轉(zhuǎn)移、進(jìn)而進(jìn)入全球市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　QuantumScape是一家專(zhuān)注于研發(fā)和生產(chǎn)固態(tài)電池的公司 ，成立于2012年
，2019年在紐交所上市 。公司總部位于美國(guó)加州圣地亞哥
。該公司的創(chuàng)始人包括Kostas Kostarelos和Jens Honer，他們是材料科學(xué)和能源領(lǐng)域的專(zhuān)家。QuantumScape的固態(tài)電池技術(shù)基于固態(tài)電解質(zhì) ，相比傳統(tǒng)的鋰離子電池
，具有更高的能量密度 、更長(zhǎng)的壽命、更快的充電速度和更高的安全性 。

　　寧德時(shí)代
、中創(chuàng)新航等對(duì)固態(tài)電池研發(fā)態(tài)度謹(jǐn)慎

　　“半固態(tài)電池很難做到鋰金屬負(fù)極，這次可以說(shuō)是全固態(tài)電池
。”電池行業(yè)分析師、清華大學(xué)博士張抗抗對(duì)上海證券報(bào)記者說(shuō) ，無(wú)陽(yáng)極固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室成果到實(shí)車(chē)應(yīng)用
，確實(shí)是固態(tài)電池技術(shù)的一個(gè)標(biāo)志性成果。但張抗抗同時(shí)表示，固態(tài)電池技術(shù)關(guān)鍵在于量產(chǎn) ，最大的考驗(yàn)在于以可以接受的成本進(jìn)行量產(chǎn)，否則意義就大打折扣 。

　　寧德時(shí)代在動(dòng)力電池全球裝車(chē)量排名位居第一
。寧德時(shí)代有關(guān)負(fù)責(zé)人在2025年半年報(bào)財(cái)報(bào)電話會(huì)上回答關(guān)于固態(tài)電池相關(guān)提問(wèn)時(shí)表示
，目前市場(chǎng)上很多在研發(fā)的固態(tài)電池產(chǎn)品其實(shí)是半固態(tài)電池，寧德時(shí)代在固態(tài)電池研發(fā)方面目前處于行業(yè)領(lǐng)先 ，已經(jīng)有很好的進(jìn)展。

　　不過(guò)
，上述負(fù)責(zé)人在財(cái)報(bào)電話會(huì)上還表示，固態(tài)電池的商業(yè)化很復(fù)雜 ，要考慮到成本和供應(yīng)鏈成熟度等因素
，其中供應(yīng)鏈成熟需要3年以上周期 。寧德時(shí)代預(yù)計(jì)2027年小規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池，2030年前后有望更大規(guī)?；a(chǎn)。

　　動(dòng)力電池全球裝車(chē)量第四的中創(chuàng)新航有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)上海證券報(bào)記者表示 ，固態(tài)電池的實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品數(shù)據(jù)和實(shí)際規(guī)?；b車(chē)運(yùn)行情況不能劃等號(hào)
，技術(shù)穩(wěn)定性非常重要，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝車(chē) ，固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品還要接受后續(xù)更多的檢驗(yàn)
。

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）