特斯拉CEO埃隆·馬斯克向投資者們傳達了一個信息：未來數個季度或“很艱難 ”，但之后情況將大幅好轉 。

　　北京時間7月24日凌晨 ，特斯拉發布的財報顯示，第二季度實現營收224.96億美元
，同比下滑12%，低于華爾街預期的226億美元；第二季度凈利潤為11.72億美元 ，同比減少20.7%
，高于華爾街預期的11.35億美元。第二季度毛利率為17.2%，去年同期為18% ，市場預期為16.5%
。據路透社統計
，這是特斯拉10年以來季度營收遭遇的最大跌幅。

　　營收下滑受車輛交付影響 。特斯拉此前公布的數據顯示，2025年第二季度新車交付量為38.41萬輛 ，比去年第二季度減少了約6萬輛
，同比下降13.48%
。

　　對特斯拉投資者來說，積極的一面是特斯拉CEO埃隆·馬斯克對自動駕駛以及Robotaxi的未來押下重注 ，這也成為了財報電話會上分析師們關注的核心。

　　FSD：“確實是最大的需求驅動力”

　　馬斯克透露
，特斯拉正在對其智能輔助駕駛系統FSD進行重大改進，并且該公司可能會將用戶當前體驗的參數數量增加10倍 。

　　在核心市場之一的歐洲 ，盡管面臨監管挑戰，但馬斯克認為特斯拉最終將獲得這些批準
，并希望未來幾個月歐洲部分地區能夠體驗FSD
。

　　“這確實是最大的需求驅動力。
”馬斯克補充說 。

　　關于無人駕駛FSD技術和監管障礙，馬斯克表示 ，他相信該功能應該在今年年底前在多個城市推出
。然而
，特斯拉對安全問題極其重視，因此無人駕駛FSD的推出將非常謹慎。

　　此外 ，他透露
，來自加州弗里蒙特的特斯拉汽車有望在今年年底前實現自動駕駛，將車輛交付給客戶 。此前 ，特斯拉得州超級工廠生產的汽車已經實現了自己交付給車主
。

　　至于老車型的升級
，有投資者就第三代硬件HW3車型提出了問題。特斯拉方面表示，他們正專注于先將無人駕駛FSD推廣到第四代硬件HW4車型 ，然后再回頭看看HW3車型能實現哪些功能 。

　　有分析師詢問FSD訂閱趨勢
，特斯拉方面指出，自FSD V12在北美推出以來 ，消費者的接受度顯著提高。當被問及FSD是否會進一步調整價格時，馬斯克指出
，特斯拉在美國正處于轉型期
。他承認，特斯拉可能會經歷幾個艱難的季度 ，但一旦自動駕駛汽車規模化
，特斯拉的經濟效益將令人十分滿意。

　　Robotaxi：今年年底“美國一半人口都能享受到”

　　6月，特斯拉在奧斯汀推出了首款Robotaxi服務 。特斯拉方面表示 ，依托純視覺架構 、結合全球數百萬輛車隊數據訓練神經網絡的自動駕駛方案
，能夠持續提升安全性、快速擴大服務網絡，并增強盈利能力
。

　　馬斯克在財報電話會上介紹 ，特斯拉已在得克薩斯州奧斯汀擴大了其自動駕駛出租車測試范圍
，同時也擴大了運營區域，未來將會有更多車輛投入使用。

　　他提到 ，Robotaxi服務將在未來幾個月內擴展到灣區
、亞利桑那州和佛羅里達州 。

　　“我認為到今年年底
，美國一半的人口都能享受到Robotaxi服務
。 ”馬斯克說道，同時他強調這還有待監管部門的批準。

　　有分析師詢問Robotaxi部署的關鍵績效指標 ，特斯拉方面指出，目前該公司只有少量車輛
，但迄今為止在奧斯汀的無人駕駛里程已超過7000英里 。

　　馬斯克回應說，Robotaxi服務旨在最大限度提高舒適度和安全性 ，而Cybercab的設計則以成本優化為目標
，Cybercab的每英里成本將非常低
。

　　他還補充說，“特斯拉Robotaxi車隊很可能在很短的時間內從微型變成巨型。
”

　　巴克萊分析師在給投資者的報告中寫道：此次財報電話會議也為特斯拉的自動駕駛出租車/自動駕駛汽車業務提供了一個大放異彩的機會 ，而這一直是特斯拉股價上漲的核心 。

　　人形機器人：“雖遲但到”
，第三代會更好

　　至于人形機器人optimus，馬斯克表示這款人形機器人目前已是第二代 ，它的第三代將會“更加精致 ”
。

　　馬斯克說
，“特斯拉在現實世界的人工智能技術領域遙遙領先于世界。
”

　　他還對競爭對手Waymo進行了批評，稱谷歌雖然擅長人工智能 ，但這家科技巨頭在現實世界的人工智能應用方面卻并非長項 。多年來生產和設計汽車的經驗很重要。

　　馬斯克表示
，特斯拉很可能在今年推出Optimus 3的原型機，并于明年實現量產
。考慮到特斯拉每年生產數百萬臺Optimus機器人的目標 ，該公司將盡快推進這些計劃。馬斯克相信，五年內實現Optimus機器人年產量達到100萬臺是可行的 。

　　“我們并非總是準時
，但我們總能完成，”馬斯克說
。他還重申：如果特斯拉執行力出色 ，它就能成為全球市值最高的公司。

　　更便宜的車型：“看起來就像 Model Y ”
，下半年量產

　　特斯拉更便宜的車型也是一款多次“放鴿子
”的產品 。

　　特斯拉在財報中提及，已在6月開始生產一款“更實惠車型” ，并預計將在今年下半年實現量產
。但特斯拉CFO在財報電話會上提到
，擴張速度將比預期慢。

　　對于這款更實惠的車型，以及其外觀設計 ，馬斯克回應說
，它看起來就像 Model Y 。他還指出，人們渴望特斯拉 ，但特斯拉的汽車價格仍然不夠實惠
。

　　特斯拉方面還表示
，預計該車型將于第四季度上市。

　　此外，特斯拉Semi電動卡車與Cybercab的研發也在穩步推進 ，兩者均計劃于2026年實現規模化生產 。

　　特斯拉方面強調，其核心優先事項是：快速迭代自動駕駛
，推出價格親民的自動駕駛汽車，并最大化全球車隊的價值；擴大能源業務規模；推進機器人領域研發
。

　　馬斯克本人：不能有太多控制權“以免我發瘋 ”

　　盡管華爾街部分分析師對特斯拉已找回其“戰時CEO
”持樂觀態度 ，但馬斯克本人一直是特斯拉投資者要面臨的風險之一。

　　由于馬斯克的言行
，特斯拉一直處于輿論中心 。在今年第二季度，因為馬斯克深度參與政治 ，特斯拉的經營、聲譽等也隨之經歷跌宕起伏。

　　在財報電話會上
，有分析師詢問馬斯克是否愿意只持有特斯拉13%的股份
。馬斯克承認，這是他最擔心的問題 ，他希望在即將召開的年度股東大會上討論這個問題。

　　他開玩笑說
，希望在特斯拉擁有足夠的控制權，這樣他就不會被激進投資者趕下臺 ，但又不能有太多的控制權
，“以免我發瘋” 。

　　他表示，在即將舉行的年度股東大會上 ，他將在臺上與幾臺擎天柱機器人一起出現
。

　　截至發稿，特斯拉美股盤后下跌超4%。

（文章來源：澎湃新聞）