電動車技術發展至今，里程焦慮仍是尚未完全解決的痛點之一 。動力電池巨頭寧德時代（300750.SZ/03750.HK）今年以來重資布局換電 ，乘用車換電站年內目標建1000座，中期目標10000座。比亞迪（002594.SZ/01211.HK）構建護城河的策略則更側重充電提速
。

　　今年3月
，比亞迪在業內率先發布峰值充電倍率10C的“兆瓦閃充電池”、推出“兆瓦閃充 ”技術，用“充電5分鐘 ，續航400公里”試圖解決用戶充電焦慮。

　　在理想工況下
，兆瓦閃充確實驚艷 。從披露的信息來看，比亞迪通過全域千伏高壓架構 、自研1500V碳化硅芯片以及低內阻“閃充電池
” ，構建了一套完整的技術閉環
。其自建的液冷充電樁最大輸出功率可達1360kW
，輔以儲能柜也可緩解電網壓力。

　　然而，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上喊出的讓充電速度實現“油電同速”能否普遍照進現實 ，背后仍有多重挑戰 。充電場景遠非理想工況下完美、商業化落地基建成本高昂
、用戶真實需求維度權重如何？諸如此類的問題尚需現實檢驗
。

　　比亞迪最新的破局舉措是開放合作。5月31日
，在粵港澳車展上舉辦的“兆瓦閃充萬樁共建 ”兆瓦閃充生態共建啟動儀式上，比亞迪現場宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁 ，在全國范圍內推進兆瓦閃充生態普及
，進一步加快兆瓦閃充充電設施的建設 。

　　作為滴滴旗下數智化充電運營商，小桔充電已累計合作商戶超8400家 ，服務過的用戶超3400萬人；新電途則接入全國超90%的公共充電樁，覆蓋400多座城市
。比亞迪稱
，這一合作將進一步加快兆瓦閃充樁普及速度，加速構建覆蓋全國的兆瓦閃充網絡。

　　這也就意味著 ，截至目前
，比亞迪宣布將建的兆瓦閃充樁已達19000座 。在此前3月份推出“兆瓦閃充
”技術之際，比亞迪即提到 ，兆瓦閃充對充電樁提出了更高要求
，兆瓦閃充終端是補齊兆瓦充電生態的最后一環
。

　　比亞迪集團執行副總裁 、汽車工程研究院院長廉玉波彼時表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統 ，其最大輸出能力可以達到1360kW
，未來將規劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。廉玉波當時在介紹中也提到，比亞迪通過“雙槍充電 ”
、“智能升壓
”技術兼容現有公共快充樁 。

　　據最新發布會上透露 ，比亞迪目前已建成兆瓦閃充站超500座
，覆蓋全國200多個核心城市。比亞迪同時稱，公司還正在與多家頭部充電運營商洽談合作 ，聯合更多社會資本推動兆瓦閃充樁廣泛落地
。