【導讀】李斌回應蔚來公司四季度盈利目標 ，挑戰非常大但有機會實現

　　“我覺得公司肯定不止1%的人相信
，公司可以走出來。”在9月3日下午的閉門會上，蔚來公司創始人 、董事長兼CEO李斌回應中國基金報等媒體提問 。

　　此前 ，蔚來公司定下2025年第四季度盈利的目標
。9月2日晚間
，蔚來公司交出的最新“成績單 ”顯示，2025年第二季度的虧損幅度收窄。

　　蔚來公司造車10年 ，在研發
、基建和多品牌等方面都有較大投入，但如何從投資階段轉向財務收益是一個重要命題
，也成為外界關注的焦點 。

　　“（2025年第四季度）盈利挑戰非常大，但這場仗有機會打贏 ，也必須打贏
。
”李斌表示
，只要蔚來公司將長期主義和短期執行結合好，外界就能看到蔚來公司的競爭力。

　　蔚來公司需要自我證明

　　“我覺得在一個合適的時間節點 ，去證明我們可以做到這件事還是挺重要的 。”李斌表示
，蔚來公司作為一家在多地上市的公司，核心的財務數據對于之后開展業務有很大影響 ，包括品牌、銷量 、招聘
、供應鏈等。

　　同時
，蔚來公司若在2025年第四季度盈利，可以讓外界看到蔚來公司具備可持續發展的能力
。李斌表示：“在公司內部 ，我們很清楚到了這個時間點
，需要做到這件事。 ”

　　蔚來公司CFO曲玉在9月2日晚間的財報電話會上表示，2025年第四季度 ，公司旗下樂道L90和全新ES8都將實現完整的季度交付，整車毛利率的目標是在16%至17%
，以此來達成盈虧平衡的目標 。

　　李斌稱，結合2025年需求和供應情況 ，蔚來公司的目標是四季度月均交付量達5萬輛
。

　　為此
，蔚來公司2025年第四季度的月均產能目標將提升至5.6萬輛，蔚來、樂道 、螢火蟲月均產能目標分別為2.5萬輛、2.5萬輛
、6000輛。

　　“這一次要靠真本事走出谷底
”

　　在本次閉門會上 ，李斌回顧蔚來公司造車10年的經歷稱
，上一次陷入周期谷底是在2019年，主要依靠用戶支持和地方國資雪中送炭 ，才得以走出困境 。

　　李斌表示
，蔚來公司從上一次危機中走出來，多少有些運氣成分 ，但這一次陷入周期谷底的時間比較長也比較深
，蔚來公司要靠自己的真本事走出來
。

　　對此，李斌在2025年推行一系列改革措施 ，包括在蔚來公司內部推行CBU（基本經營單元）機制，要求每個研發項目在立項時必須明確投資回報預期
，并且在結項時進行閉環評估。

　　更為重要的是，蔚來公司在純電路線上的堅持 ，正在迎來順風發展期 。2025年以來
，新能源汽車的純電車型銷量和增幅均超過增程車型
。

　　8月，蔚來公司的交付量達3.13萬輛并創月度交付量新高 ，同比增長55.16%
，環比增長48.95%。

　　李斌表示，隨著樂道L90和蔚來新ES8的發布 ，蔚來公司正在引領大三排SUV進入純電時代 。加上補能基建加速發展
，純電大三排SUV的黃金時代已經到來
。

　　樂道L90和蔚來新ES8均是蔚來公司推出的大三排SUV車型，其中 ，8月是樂道L90的首個完整交付月
，也是其交付量首個超1萬輛的月份。

　　從財務數據來看，蔚來公司在2025年第二季度迎來復蘇跡象 ，營收達190.1億元，同比增長9.0%
，環比增長57.9% 。

　　李斌表示：“從2025年二季度開始，蔚來公司進入了新的發展周期 ，無論是銷量還是經營
，都重新回到了上升軌道。”

　　2025年第三季度，蔚來公司的交付目標是8.7萬輛至9.1萬輛
。蔚來公司7月、8月的交付量分別為2.10萬輛 、3.13萬輛 ，9月交付目標為3.47萬輛至3.87萬輛——若能達成該目標
，將再創月度交付量新高。

（文章來源：中國基金報）