繼比亞迪后，沖刺年銷300萬輛正成為眾多車企的新目標。

　　7月30日 ，在中國長安汽車集體成立后的首場溝通會
，中國長安汽車集團有限公司黨委書記 、董事長朱華榮重申，全年目標300萬輛的計劃不變 ，其中新能源銷量100萬輛；全年預計營業收入將達到3,550億元 。

　　同日
，吉利汽車集團CEO淦家閱在2025年度中期經營工作大會上宣布，下半年將推出極氪9X
、領克10EM-P、吉利銀河A7及吉利銀河M9等5款全新智能電混產品 ，還有千里浩瀚智能安全輔助駕駛H9方案 、雷神醇氫技術
、新一代FlymeAuto智能座艙系統等多項創新科技落地應用
。此外，在聚焦“一個吉利”基礎上
，淦家閱還明確了極氪、領克 、吉利銀河及中國星四大品牌要全方位協同作戰，深化“七縱 ”技術協同 ，打造差異化產品矩陣體系
，全力沖刺300萬輛年度目標。

　　此前的7月1日，吉利汽車上調全年目標至300萬輛 ，當日股價同步高開5% 。

　　“隨著品牌重組帶來的經營效率提升
，預計2025年及以后，吉利的業績有望進入加速增長通道
。
”開源證券分析師張可表示 ，吉利憑借平臺化造車的成本優勢
，能夠平穩應對價格戰的沖擊；而高階智駕技術的普及化，進一步強化了其新能源產品的市場競爭力。疊加燃油車業務可能出現的超預期表現 ，公司交付量的增長動能充足 。

　　沖擊年銷300萬輛目標的不僅是長安、吉利
，7月22日，在安徽省科技型外向型企業高質量發展交流推進會上 ，奇瑞汽車董事長尹同躍介紹，今年上半年
，公司實現營收2,805億元，同比增長38.3% ，“根據奇瑞內部制定的目標
，下半年公司要完成的銷量目標為200萬輛，（全年）營收突破6000億元 ，沖刺全球汽車排名前十。”尹同躍表示
。而東風汽車集團則在2025年開年之初便明確全年銷量目標鎖定300萬輛
，挑戰320萬輛，其中新能源汽車銷量目標突破100萬輛 ，海外出口量劍指50萬輛。

　　“在當前的市場競爭環境中
，銷售體量是衡量企業發展水平的重要指標 。 ”在業內人士看來，隨著行業競爭態勢愈發激烈 ，車企在品牌塑造
、價格策略、服務質量 、技術研發等維度的比拼仍在繼續
，自主車企突破300萬輛，是綜合實力的體現 ，背后是技術迭代的速度
、供應鏈、規模效應 、人才
、研發體系、成本控制等體系能力，“300萬輛的門檻也意味著行業競爭進入更高維度
，從‘活下去’到‘如何引領’
。
”

　　值得留意的是，提質增效 、規模降本成為各家沖刺300萬輛背后的主要邏輯。有奇瑞汽車相關人士告訴記者 ，公司根據戰略目標和發展需要
，成立了奇瑞品牌國內業務事業群，下設星途事業部
、艾虎（艾瑞澤+瑞虎）事業部、風云事業部 、QQ事業部四大事業部 ，奇瑞汽車執行副總裁李學用任事業群總經理
，而iCAR
、智界和捷途則保持獨立運營 。“此次調整為內部機構調整，不涉及品牌定位
。調整的主要目的是為了實現戰略聚焦、資源整合 、強化協同、品牌向上。”

　　“協同整合是當前吉利控股集團的重要戰略 。 ”在吉利汽車2025年一季度業績會上 ，吉利控股集團CEO李東輝表示
，去年吉利汽車在基礎技術
、產品研發、制造 、采購等各領域全面推進協同
。“下一步，吉利
、極氪雙方將把中后臺工作極大程度進行協同 ，力爭實現節省幾十億元的目標
，達到管理費用與營銷費用雙降的效果。”

（文章來源：財聯社）