據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月23日 ，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉就Robotaxi出現(xiàn)的相關(guān)問題提供更多信息。

　　此前
，相關(guān)網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，Robotaxi測(cè)試車輛存在違規(guī)變道與超速行駛等問題 。這一事件迅速引起了公眾與業(yè)內(nèi)對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)可靠性的廣泛關(guān)注
。

　　上線即遭調(diào)查

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日 ，特斯拉啟動(dòng)奧斯汀Robotaxi試點(diǎn)，使用的是配備全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Model Y電動(dòng)車。此次測(cè)試是特斯拉Robotaxi項(xiàng)目的首次公開付費(fèi)運(yùn)營(yíng)嘗試
，僅部署十余輛車，服務(wù)范圍也受到嚴(yán)格限制 ，要求避開惡劣天氣與復(fù)雜路口
，并拒絕為18歲以下乘客提供服務(wù) 。

　　特斯拉CEO馬斯克在社交媒體X上稱，測(cè)試“非常成功”。23日 ，特斯拉股價(jià)上漲8.23%
，創(chuàng)下三周新高
。馬斯克的個(gè)人財(cái)富也因此單日激增約149億美元，達(dá)到4239億美元。

　　特斯拉Robotaxi的正式登場(chǎng)被市場(chǎng)多頭視為一個(gè)重要的里程碑 。著名特斯拉多頭、韋德布什證券分析師丹·艾夫斯6月22日試乘后 ，將體驗(yàn)描述為“令人印象深刻 ”
，認(rèn)為這標(biāo)志著“特斯拉價(jià)值1萬億美元的自動(dòng)駕駛之旅
”和“人工智能故事的開始”
。

　　華爾街投行康托·菲茨杰拉德（Cantor Fitzgerald）分析師安德烈斯·謝帕德（Andres Sheppard）也表達(dá)了樂觀預(yù)期，認(rèn)為特斯拉將在自動(dòng)駕駛和共享出行行業(yè)占據(jù)相當(dāng)大的份額。

　　但隨即 ，數(shù)段在奧斯汀街頭拍攝的視頻在Reddit和X平臺(tái)熱傳 。視頻顯示
，Robotaxi在紅綠燈下突然掉頭 、壓線進(jìn)入對(duì)向車道，甚至在限速區(qū)域內(nèi)超速通過路口
。這些視頻引發(fā)了公眾和專業(yè)人士的高度警覺。

　　據(jù)悉 ，NHTSA早在2023年就開始調(diào)查特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，尤其關(guān)注其在低能見度條件下發(fā)生的四起撞車事故
，其中包括一起致命交通事故 。目前，該項(xiàng)調(diào)查仍在進(jìn)行中
。

　　6月23日 ，NHTSA證實(shí)已聯(lián)系特斯拉公司
，要求就其最新部署的Robotaxi服務(wù)提供更多信息。NHTSA在聲明中強(qiáng)調(diào)，美國(guó)法律并不要求對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行“預(yù)批準(zhǔn) ” ，但制造商必須保證其系統(tǒng)符合現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn) 。而一旦出現(xiàn)安全隱患
，NHTSA有權(quán)發(fā)起調(diào)查甚至下達(dá)召回令
。

　　目前，特斯拉已向NHTSA提交了關(guān)于此次Robotaxi部署的答復(fù)材料 ，但標(biāo)注為“保密商業(yè)信息”
，拒絕公開。這一做法也被部分交通安全倡導(dǎo)者批評(píng)為“缺乏透明度
”，不利于公眾監(jiān)督與行業(yè)改進(jìn) 。

　　無人駕駛?cè)蕴幵囼?yàn)期

　　在整個(gè)美國(guó)市場(chǎng) ，無人駕駛出租車尚處在試驗(yàn)性推廣階段。

　　谷歌旗下的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo是目前美國(guó)唯一一家運(yùn)營(yíng)無人駕駛出租車服務(wù)的公司
，提供搭載付費(fèi)乘客的服務(wù)
。該公司在舊金山
、洛杉磯、鳳凰城和得克薩斯州奧斯汀等地的道路上部署了超過1500輛汽車，每周運(yùn)行次數(shù)超過25萬次。

　　除此之外 ，亞馬遜也在布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域 。該公司于近日宣布，通過其自動(dòng)駕駛汽車部門Zoox
，在硅谷附近新建工廠，計(jì)劃每年生產(chǎn)最多1萬輛自動(dòng)駕駛出租車
。這標(biāo)志著亞馬遜將正式挑戰(zhàn)Waymo的領(lǐng)先地位。公司計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在拉斯維加斯推出首個(gè)商業(yè)服務(wù) ，并逐步拓展至更多城市 。

　　通用汽車旗下子公司Cruise此前也在在多座城市開展試點(diǎn)
，但Cruise在舊金山發(fā)生一起無人駕駛車輛未識(shí)別倒地行人 、導(dǎo)致二次碾壓的嚴(yán)重事故，引發(fā)公眾恐慌
。這也促使監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)該行業(yè)加強(qiáng)審查。

　　增長(zhǎng)愿景面臨挑戰(zhàn)

　　特斯拉的Robotaxi項(xiàng)目采取了與Waymo和Cruise等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的技術(shù)路線 。后者主要依賴激光雷達(dá)（Lidar）和高精地圖 ，特斯拉則倚重?cái)z像頭與人工智能算法“視覺優(yōu)先”策略
。前者被認(rèn)為更安全
，但成本更高；后者靈活性強(qiáng)，但在識(shí)別異常情況 ，如大雨、夜間
、施工區(qū)域等方面存在天然短板。

　　去年10月
，紐約市卡多佐法學(xué)院自動(dòng)駕駛系統(tǒng)法律專家馬修·萬斯利（Matthew Wansley）曾指出，特斯拉的純視覺方案缺乏多傳感器融合 ，對(duì)復(fù)雜交叉路口、惡劣天氣等極端情境應(yīng)對(duì)能力不足 。

　　今年5月
，喬治梅森大學(xué)自動(dòng)駕駛與機(jī)器人中心主任 、前NHTSA高官米茜·康明斯（Missy Cummings）對(duì)目前無人駕駛汽車行業(yè)透明度提出批評(píng)，強(qiáng)調(diào)特斯拉應(yīng)主動(dòng)公開Robotaxi的安全運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)
、事故反饋機(jī)制、遠(yuǎn)程接管記錄等 ，以接受監(jiān)管與公眾監(jiān)督，行業(yè)應(yīng)借鑒航空領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)
，建立實(shí)時(shí)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制與事故歸責(zé)體系，以彌合監(jiān)管與技術(shù)的脫節(jié)
。

　　雖然馬斯克宣稱將在今年8月發(fā)布“真正的Robotaxi量產(chǎn)車型 ” ，并將其視為特斯拉的新增長(zhǎng)引擎
，明星投資人凱茜·伍德甚至預(yù)測(cè)到2029年特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)將規(guī)?；?，自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)收入可能帶來9510億美元的商機(jī) ，但在美國(guó)監(jiān)管風(fēng)向趨嚴(yán) 、公眾信任受損的背景下
，這一愿景仍面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　分析指出，從技術(shù)上看 ，無人駕駛出租車要真正實(shí)現(xiàn)“安全替代人類駕駛
”
，還需在感知系統(tǒng)
、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制等多個(gè)維度取得突破 。從政策層面，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也需建立更完善的數(shù)據(jù)披露制度與事故應(yīng)急框架 ，以實(shí)現(xiàn)安全與創(chuàng)新的平衡。