隨著半年報(bào)放榜期的到來(lái) ，多家車(chē)企陸續(xù)公布了2025年上半年的業(yè)績(jī)預(yù)告。從已披露的11家車(chē)企數(shù)據(jù)來(lái)看
，8家實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng) 、扭虧或者虧損收窄，折射出汽車(chē)行業(yè)整體向好發(fā)展態(tài)勢(shì) 。

　　“今年以來(lái) ，國(guó)家實(shí)施更加積極有為的宏觀政策
，加快落實(shí)穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展若干舉措，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)
。上半年 ，汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)。 ”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，在以舊換新政策持續(xù)顯效帶動(dòng)下
，內(nèi)需市場(chǎng)明顯改善，對(duì)汽車(chē)整體增長(zhǎng)起到重要支撐作用 。

　　高溢價(jià)車(chē)型助賽力斯凈利持續(xù)增長(zhǎng)

　　在實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)或改善的車(chē)企中 ，賽力斯表現(xiàn)亮眼
。其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在27億元-32億元之間
，同比增長(zhǎng)66.20%-96.98%；扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在22.3億元-27.3億元，同比增長(zhǎng)55.13%-89.92%。

　　針對(duì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因 ，賽力斯稱(chēng)
，公司堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，堅(jiān)定用戶(hù)定義汽車(chē)的市場(chǎng)路線(xiàn) ，豐富產(chǎn)品布局 。隨著2025年二季度新產(chǎn)品上市
，公司二季度銷(xiāo)量較一季度相比有較大幅度的增長(zhǎng)，盈利能力增強(qiáng) ，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)提升。

　　銷(xiāo)量方面
，賽力斯在上半年出現(xiàn)了同比下滑
。產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，賽力斯在今年1-6月累計(jì)銷(xiāo)售19.86萬(wàn)輛 ，同比下滑15.77%。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為17.21萬(wàn)輛，同比下滑14.35% 。不過(guò)
，高溢價(jià)車(chē)型往往是車(chē)企利潤(rùn)的重要來(lái)源，賽力斯與華為合作的高端車(chē)型上半年依舊保持了增長(zhǎng)
。

　　數(shù)據(jù)顯示 ，2025年1-6月
，問(wèn)界M9累計(jì)銷(xiāo)量62492輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)6.28%。此外 ，單車(chē)均價(jià)超40萬(wàn)元的問(wèn)界M8亦展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)動(dòng)能——在首個(gè)完整交付周期的5月
，M8實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1.2萬(wàn)輛，6月則至2.1萬(wàn)輛 。按照規(guī)劃 ，問(wèn)界M8純電版將于8月上市
，將搭載華為ADS 4
。

　　商用車(chē)市場(chǎng)在上半年亦呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月 ，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成209.9萬(wàn)輛和212.2萬(wàn)輛
，同比分別增長(zhǎng)4.7%和2.6%；商用車(chē)出口50.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5% 。

　　福田汽車(chē)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.766億元 ，同比增長(zhǎng)87.50%；扣非凈利潤(rùn)為5.3005億元，同比增長(zhǎng)74.10%
。福田汽車(chē)提到
，業(yè)績(jī)預(yù)增的主要原因：第一，繼續(xù)聚焦商用車(chē)主業(yè)發(fā)展 ，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)32.75萬(wàn)臺(tái)
，同比增長(zhǎng)9.08%；第二，海外業(yè)務(wù)上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量7.85萬(wàn)臺(tái) ，盈利同比提升；第三
，著眼營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新，積極拓展后市場(chǎng)業(yè)務(wù) ，打造利潤(rùn)新增長(zhǎng)點(diǎn)；第四
，持續(xù)推動(dòng)全價(jià)值鏈降本增效，報(bào)告期內(nèi)期間費(fèi)用率同比下降。

　　中通客車(chē)預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)在1.65億元-2.1億元之間 ，同比增長(zhǎng)48.72%-89.28% 。金龍汽車(chē)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.16 億元
，同比增長(zhǎng)74.71%
。兩家車(chē)企在公告中也均提到，得益于海外市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng) ，公司出口業(yè)務(wù)收入及占比提高，業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)增加。

　　“陣痛期
”中江淮
、廣汽凈利盈轉(zhuǎn)虧

　　受新能源轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈波動(dòng)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重因素影響
，部分傳統(tǒng)車(chē)企在燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑與新能源滲透率爬坡緩慢的雙重壓力下，經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯頹勢(shì) 。

　　其中 ，江淮汽車(chē)和廣汽集團(tuán)均出現(xiàn)了轉(zhuǎn)盈為虧的情況。江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損6.8 億元左右
，與上年同期相比由盈轉(zhuǎn)虧
。對(duì)于2025年上半年業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，江淮汽車(chē)方面解釋稱(chēng) ，受?chē)?guó)際形勢(shì)日趨復(fù)雜 、境外汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等影響
，公司出口業(yè)務(wù)有所下滑；公司高端智能新能源乘用車(chē)項(xiàng)目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現(xiàn)規(guī)模效益。

　　盡管江淮汽車(chē)當(dāng)前業(yè)績(jī)承壓 ，但江淮汽車(chē)與華為合作的高端新能源乘用車(chē)尊界項(xiàng)目卻被業(yè)界認(rèn)為是江淮汽車(chē)新的增長(zhǎng)極 。“超豪車(chē)賽道目前以進(jìn)口車(chē)為核心
，屬于自主品牌藍(lán)海市場(chǎng)
。”國(guó)信證券在其最新發(fā)布的研報(bào)中分析稱(chēng)，鴻蒙智行憑借問(wèn)界M9在高端豪車(chē)市場(chǎng)取得成功 ，進(jìn)入超豪華賽道具備一定優(yōu)勢(shì)。

　　廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損18.2 億元-26億元
，轉(zhuǎn)盈為虧；扣非凈利潤(rùn)虧損21.2億元-32億元，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大 。業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因包括推出的新能源車(chē)型銷(xiāo)量未達(dá)計(jì)劃目標(biāo)
、價(jià)格戰(zhàn)影響收益下滑、銷(xiāo)售渠道與新能源轉(zhuǎn)型需求不匹配等
。此外 ，公司在海外銷(xiāo)售渠道建設(shè)及產(chǎn)品管理方面仍有待提升。

　　2025年上半年，廣汽集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量為75.53萬(wàn)輛
，同比下降12.48% 。其中廣汽豐田銷(xiāo)量為34.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.58%；廣汽本田銷(xiāo)量為15.47萬(wàn)輛 ，同比下降25.63%；廣汽傳祺銷(xiāo)量為14.63萬(wàn)輛
，同比下降22.55%；新能源汽車(chē)品牌廣汽埃安銷(xiāo)量為10.87萬(wàn)輛，同比下降13.97%
。除合資品牌廣汽豐田銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)外 ，其余品牌銷(xiāo)量幾乎全線(xiàn)下降。

　　在2025中國(guó)汽車(chē)論壇上
，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 、總經(jīng)理馮興亞宣布廣汽集團(tuán)已全面進(jìn)入‘戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)’，要全力打好“用戶(hù)需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)
、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn) ”這關(guān)乎未來(lái)的“三大戰(zhàn)役
” 。馮興亞表示 ，從今年開(kāi)始
，廣汽將持續(xù)導(dǎo)入多款增程和插電車(chē)型
。今年8 月，廣汽昊鉑HL增程版將正式上市交付。

　　在乘用車(chē)企陣營(yíng)里 ，北汽藍(lán)谷雖仍深陷巨額虧損困局
，但虧損幅度已明顯收窄，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損為22億元-24.5億元 。北汽藍(lán)谷方面表示 ，業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因是公司為應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品布局
，加大研發(fā)投入并快速擴(kuò)張銷(xiāo)售渠道，影響了短期業(yè)績(jī)。旗下極狐品牌自2024年下半年爆發(fā)以來(lái) ，表現(xiàn)較好
，2025年6月，極狐全系交付突破10352輛 ，隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)逐漸體現(xiàn)
，未來(lái)有望進(jìn)一步改善業(yè)績(jī)
。

　　“在國(guó)家反內(nèi)卷工作的推進(jìn)下，行業(yè)利潤(rùn)的改善效果已經(jīng)有所體現(xiàn)的。中央及各級(jí)政府積極穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi) ，會(huì)推動(dòng)報(bào)廢更新的更強(qiáng)力實(shí)施
，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)總體形勢(shì)必能持續(xù)穩(wěn)中向好 。”乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示
。