近期小米YU7正式上市開售，訂單量激增之下 ，小米YU7引發(fā)多重連鎖反應(yīng) 。排期周期拉長 、訂單轉(zhuǎn)讓活躍
、“定金不退 ”機制引發(fā)用戶焦慮
，同時吸引競品車企推出“補貼轉(zhuǎn)單
”政策，試圖從中截流潛在客戶
。

　　7月2日晚間 ，小米集團董事長雷軍通過直播形式回應(yīng)外界關(guān)切
，介紹YU7鎖單數(shù)據(jù)、交付節(jié)奏 、產(chǎn)能提升
、試駕安排及用戶結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。雷軍在直播間罕見回應(yīng)友商“截單”行為，稱“大可不必 ” 。

　　《科創(chuàng)板日報》記者在走訪中注意到 ，小米YU7不同車型排期差異明顯
，高配版本交付周期更短；部分用戶因等車時間過長轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)讓訂單，相關(guān)轉(zhuǎn)單話題在社交平臺持續(xù)升溫
。與此同時 ，蔚來、極氪等品牌也針對小米YU7預定準車主推出了轉(zhuǎn)定補貼政策。

　　新車試駕及交付壓力較大

　　隨著鎖單開啟，小米YU7交付周期迅速拉長 。據(jù)小米銷售人員介紹
，目前標準版最快交付周期為58–61周（超一年)，Pro版為51–54周 ，Max版則為39–42周
。其中
，Max版為全系中交付周期最短的版本。一位小米汽車銷售人員對《科創(chuàng)板日報》記者表示：“如果想早提車，建議考慮Max版本 。
”

　　在社交平臺上 ，不少用戶陸續(xù)曬出鎖單后系統(tǒng)顯示的交付周期截圖
，排期普遍在40周以上。部分用戶嘗試通過更換車型或顏色配置方式縮短等待周期，并在用戶社區(qū)內(nèi)交流排期情況
。

　　同時 ，購置稅政策變化也成為影響購車計劃的重要因素。根據(jù)財政部等三部門聯(lián)合發(fā)布的公告
，自2026年起，新能源汽車購置稅將從免征調(diào)整為減半征收 ，每輛車減稅上限為1.5萬元 。若車輛無法在2025年底前交付
，用戶預計將面臨額外稅費支出
。

　　以小米YU7售價最低的25.35萬元標準版為例，若在2026年提車 ，需繳納約1.12萬元購置稅；而高配的32.99萬元Max版因超過減稅上限，實際會多繳納約1.46萬元的稅費。疊加國家“汽車以舊換新”補貼2025年僅延續(xù)到2025年12月31日
，2026年的政策尚不明確 。

　　因此也有用戶表示：“早點鎖單 、年底前提車，免得明年再多掏購置稅 ，享受不到政策優(yōu)惠
。 ”

　　雷軍在直播中表示
，YU7發(fā)布18小時后鎖單24萬單，“火爆程度超出預期
” ，小米已臨時決定于本周日（7月6日）開放一次限時改配
，但“改配需重新排隊”。他坦言，由于訂單集中涌入 ，試駕及交付壓力較大
，“懇請用戶理解 ”，并承諾將持續(xù)提升產(chǎn)能 。

　　針對“轉(zhuǎn)單現(xiàn)象”及“訂單真實度
”的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑 ，雷軍回應(yīng)稱：“小米SU7及SU7 Ultra轉(zhuǎn)單至YU7的占比不足15%
。YU7鎖單用戶平均年齡33歲。其中
，女性用戶比例30% 。比小米SU7同期高 4.5%
。小米YU7的蘋果用戶占比52.4%，比SU7同期高4.4%。當前訂單數(shù)最多的TOP3城市分別是 ，上海
、杭州、北京 。這三個地方也都是Model Y賣得最好的城市。”

　　雷軍回應(yīng)車企補貼定金截單

　　在定金不可退 、交付周期拉長的背景下，部分小米YU7鎖單用戶開始嘗試轉(zhuǎn)讓訂單
。

　　在社交平臺與二手交易平臺上
，《科創(chuàng)板日報》記者注意到已有用戶發(fā)布轉(zhuǎn)單信息，注明“支持改名 ”“可配合走完流程
”等內(nèi)容 ，標注轉(zhuǎn)讓價格從貼補費用至加價不等。

　　部分用戶因排期靠后、等待時間較長選擇貼錢轉(zhuǎn)單
，補償金額在數(shù)百至上千元區(qū)間；也有用戶表示，其訂單鎖單時間較早
、交付周期在10周以內(nèi) ，正在以2000元至上萬元不等的加價進行轉(zhuǎn)讓 。轉(zhuǎn)單價格與交付周期呈正相關(guān)關(guān)系
，交付時間越短，加價幅度越高
。

　　在交易方式上 ，多位用戶在平臺上分享了非官方轉(zhuǎn)單的主要路徑
，包括在鎖單前協(xié)助更換購車人身份信息，或在鎖定后通過“手拉手過戶”的方式完成最終交付。由于小米訂單綁定身份證、手機號及小米賬號等信息 ，上述方式通常需要雙方協(xié)商配合
，并承擔一定不確定性風險 。

　　小米YU7鎖單用戶的部分退訂現(xiàn)象，正在被友商品牌作為爭奪線索的重要機會
。

　　《科創(chuàng)板日報》記者在深圳蔚來直營門店時 ，銷售人員表示，該店為“華南區(qū)域的標桿門店 ”
，近期確有客戶因交付周期較長放棄YU7訂單并轉(zhuǎn)定蔚來產(chǎn)品。對方表示，若客戶能出示小米YU7定金支付截圖 ，即可獲得5000元購車補貼
，直接抵扣車款 。

　　極氪方面，有銷售人員在與客戶溝通中表示 ，若其轉(zhuǎn)定極氪車型
，可獲得相應(yīng)積分補償，具體金額和核銷方式由門店決定；據(jù)其他車主在社交平臺反饋 ，智界品牌銷售亦通過線上渠道發(fā)布“補貼小米YU7定金
”的信息
，用于吸引部分已鎖單用戶轉(zhuǎn)向意向購車流程
。

　　公開報道顯示，阿維塔品牌亦有門店執(zhí)行類似政策。7月1日 ，阿維塔相關(guān)負責人在接受媒體采訪時表示
，確有“退訂補償”行為，但為各地門店層面的自主執(zhí)行 ，非總部統(tǒng)一部署 。

　　小米YU7的熱度也引發(fā)了部分新能源車企高層的討論
。

　　6月27日，零跑汽車董事長朱江明在公開場合表示
，看到小米YU7的訂單數(shù)量后“壓力倍增 ”。他說，原本因為零跑5月銷量表現(xiàn)良好心情很好 ，但當晚看到Y(jié)U7發(fā)布會后的訂單數(shù)據(jù)后“壓力一下子就上來了
” 。

　　6月30日
，小鵬汽車董事長何小鵬也在微博表示，自己也下單了小米YU7 ，并稱“成功的核心在于產(chǎn)品競爭力強勁”。他同時介紹
，小鵬G7將于7月3日發(fā)布，并期待帶來“不同選擇 ”
。對此 ，雷軍隨后轉(zhuǎn)發(fā)微博回應(yīng)：“謝謝小鵬支持
，我們一定加速生產(chǎn)，力爭早點交車。
”

　　此外 ，蔚來高級副總裁 、樂道汽車總裁沈斐也在公開發(fā)言中表示：“看完YU7發(fā)布會
，可以放心選樂道L60了 。”他強調(diào)L60在空間
、屏幕、能耗和換電體驗上的差異化優(yōu)勢，明顯以小米YU7為對照對象
。

　　針對部分競品車型的“截單 ”現(xiàn)象 ，雷軍在直播中罕見地回應(yīng)表示：“其實大可不必，這樣做真的不是太好
，我們不建議同行這么做。”他同時呼吁消費者理性看待國產(chǎn)新能源市場，“國產(chǎn)新能源車其實都不錯
” ，推薦包括小鵬G7 、理想i8
、Model Y在內(nèi)的其他品牌車型 。

（文章來源：財聯(lián)社）