| 代碼 | 名稱 | 當(dāng)前價 | 漲跌幅 | 最高價 | 最低價 | 成交量(萬) | 
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“中美新一輪經(jīng)貿(mào)磋商成果帶來積極變化,這對班輪公司而言顯然是有利的 ,能夠降低運(yùn)營成本。”國內(nèi)一家運(yùn)營有美線業(yè)務(wù)的班輪公司相關(guān)人士向財聯(lián)社記者透露 。
財聯(lián)社記者多方采訪獲悉,新一輪磋商成果落地后,傳統(tǒng)貿(mào)易貨量預(yù)計將增多 ,而反應(yīng)速度會因不同客戶而異。
“中美新一輪經(jīng)貿(mào)磋商成果帶來積極變化,詢盤預(yù)計會逐漸增加。 ”運(yùn)去哪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財聯(lián)社記者,此前受關(guān)稅加征影響較大的客戶預(yù)計恢復(fù)更快 ,部分國外發(fā)貨的訂單亦可能轉(zhuǎn)回國內(nèi) 。
聯(lián)宇集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人高光裕對財聯(lián)社記者表示,新成果對電商的貨量影響不會太顯著,但對傳統(tǒng)貿(mào)易影響較大 ,傳統(tǒng)貿(mào)易貨量預(yù)計會上漲,主要因為傳統(tǒng)貨大多為FOB條款,此前的高關(guān)稅費(fèi)用會抑制買家的購買需求。
此外,根據(jù)中遠(yuǎn)海控(601919.SH)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn) 、美森(MATX.US)此前在征收港口費(fèi)實施前發(fā)布的告客戶書 ,這兩家上市班輪公司處于征費(fèi)范圍。中信期貨首席研究員武嘉璐對財聯(lián)社記者表示,根據(jù)最新磋商成果,前述針對范圍內(nèi)的船舶 ,后續(xù)在掛靠中國或美國港口時,預(yù)計將減少260美元/TEU左右的成本 。
至于短期運(yùn)價走向,高光裕表示 ,預(yù)計后續(xù)船司會增加運(yùn)力,市場最終價格將和運(yùn)力匹配度掛鉤,目前尚難判斷。前述班輪公司進(jìn)一步表示 ,公司將維持現(xiàn)有情況,短期內(nèi)不對美線運(yùn)力做調(diào)整。
武嘉璐向財聯(lián)社記者表示,近期VIZION數(shù)據(jù)顯示 ,我國運(yùn)往美國商品訂艙量有所反彈,疊加航運(yùn)公司運(yùn)力調(diào)整及港口費(fèi)用影響,SCFI美西航線運(yùn)價也已從低位反彈 。關(guān)稅的下調(diào),將進(jìn)一步提振我國企業(yè)向美國市場出口商品的動力 ,或有利于航運(yùn)市場運(yùn)價上行。
值得關(guān)注的是,中美新一輪經(jīng)貿(mào)磋商成果宣布前,美線已出現(xiàn)艙位緊張的情況。
有美線貨代人士告訴財聯(lián)社 ,月底美線開航航次非常緊張,不提柜就會被搶走,這主要是因為不少船司停航 ,運(yùn)力縮減,貨量變化幅度實則不大。德路里10月27日公布的數(shù)據(jù)顯示,東西向主干航運(yùn)市場正迎來新一輪運(yùn)力調(diào)整 。跨太平洋東行航線取消了40%的航次 ,是取消航次量第二大的航線。
歐線方面,武嘉璐表示,當(dāng)前進(jìn)入到歐線四季度傳統(tǒng)出貨旺季 ,疊加航運(yùn)公司與客戶簽訂2026年度長協(xié)運(yùn)價,10月下半月以來各聯(lián)盟代表公司已推動了兩輪漲價,預(yù)計后續(xù)仍有1-2次宣漲。由于46周歐線船舶偏少,歐洲港口擁堵或繼續(xù)減少12月份的可用運(yùn)力 ,或?qū)⒅С趾竭\(yùn)公司繼續(xù)宣漲兌現(xiàn) 。
“中美新一輪經(jīng)貿(mào)磋商成果,利好近月全球貿(mào)易貨量回升,短期認(rèn)為EC將維持寬幅震蕩格局 ,以逢低布局為主。但若現(xiàn)貨端后續(xù)漲價落地不及預(yù)期,則盤面或?qū)⒄w轉(zhuǎn)空。還需關(guān)注市場復(fù)航預(yù)期邊際調(diào)整、漲價不及預(yù)期的情況 。”武嘉璐說。
從當(dāng)前歐美線現(xiàn)貨運(yùn)價來看,極羽科技提供的數(shù)據(jù)顯示 ,截至今日,美線上海至洛杉磯、長灘港各家班輪公司的最低報價為2043美元/FEU,較10月27日的最低報價2243美元/FEU下跌200美元/FEU ,但較9月底的最低報價1205美元/FEU上漲近七成。歐線方面則呈持續(xù)上漲態(tài)勢,截至今日,上海-鹿特丹航線最低報價為1906美元/FEU ,較10月27日的最低報價上漲100美元/FEU,較9月底最低報價的1400美元/FEU上漲36.14% 。
(文章來源:財聯(lián)社)
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