據(jù)央視新聞9月30日消息
，波音公司已開始研發(fā)一款新的窄體飛機(jī)，用于取代737 MAX系列。

　　知情人士透露 ，今年早些時(shí)候
，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格曾在英國會(huì)見勞斯萊斯高層，討論新發(fā)動(dòng)機(jī)的合作可能性 。同時(shí) ，波音已任命一位具有新機(jī)型研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的高管
，負(fù)責(zé)商用飛機(jī)產(chǎn)品線
。消息稱，波音希望借助新機(jī)型重建市場并與空客競爭。

　　安全事故頻出

　　波音口碑與營銷業(yè)績屢遭打擊

　　近年來 ，波音飛機(jī)頻頻發(fā)生事故 。

　　作為“美國制造”的龍頭品牌
，波音公司有上百年歷史
。它憑借安全性能和工程實(shí)力被視為“美國的驕傲 ”。其中，波音737
、747系列飛機(jī)是它輝煌時(shí)期的象征 。

　　美國資深記者、作家彼得·羅比森在《盲飛》一書中指出 ，波音在1997年收購競爭對(duì)手麥道后
，迎合資本追求利潤的取向取代了此前精益求精的工程師文化
。以盈利為中心的導(dǎo)向，使波音對(duì)公司管理 、研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)行壓縮和簡化。為了跟空客新機(jī)型競爭 ，波音公司沒有進(jìn)行足夠測試和驗(yàn)證就匆忙推出737 MAX客機(jī)，為日后飛行安全埋下隱患 。

　　波音公司發(fā)布的2024年第四季度財(cái)報(bào)顯示
，公司收入和飛機(jī)交付量同比大幅下降，全年凈虧損約118億美元
。最新公布的財(cái)報(bào)顯示 ，波音公司二季度營收為227.5億美元
，去年同期168.66億美元，同比增長35%；二季度凈虧損6.12億美元 ，上年同期凈虧損14.39億美元。

　　波音的虧損主要受到了公司與美國司法部達(dá)成的協(xié)議的影響
，該協(xié)議與波音旗下最暢銷的737 Max飛機(jī)的兩起致命空難有關(guān)，波音為此支付了4.45億美元的費(fèi)用 。

　　2018年和2019年 ，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難
，總計(jì)346人喪生，失事飛機(jī)均為同屬波音737 MAX系列的737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX系列客機(jī)隨后在全球多個(gè)國家和地區(qū)遭停飛近兩年
。

　　2024年1月5日 ，美國阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故
，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失 。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月
。今年9月12日 ，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布聲明說，由于波音公司在2023年9月至2024年2月期間有安全違規(guī)行為
，擬對(duì)其處以總額約310萬美元的罰款。

　　波音表示，原定于今年完成的737 Max 7和Max 10型飛機(jī)的認(rèn)證工作可能會(huì)推遲至2026年 。

　　截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日收盤 ，波音股價(jià)報(bào)217.08美元/股
，距離其2019年的高點(diǎn)已經(jīng)腰斬
。

　　波音737 MAX“吹哨人
”突然病故

　　“肺部完全粘住，充滿了大量細(xì)菌”

　　據(jù)央視新聞 ，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年4月30日
，“勢必銳 ”航空系統(tǒng)公司前質(zhì)量審核員喬舒亞·迪恩突然“因病
”離世，終年45歲。他曾舉報(bào)該公司高層無視為波音737MAX機(jī)型提供的部件存在質(zhì)量缺陷問題 。此前 ，曾在波音公司擔(dān)任質(zhì)量控制工作32年的約翰·巴尼特
，也在質(zhì)疑波音客機(jī)存在質(zhì)量問題后，被發(fā)現(xiàn)在自己的車內(nèi)開槍“自殺”
。

　　家屬說 ，兩周前
，迪恩突然因呼吸困難就醫(yī)并住院，隨后病情不斷惡化 ，被確診感染耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA），醫(yī)生無力回天。

△喬舒亞·迪安圖片來源：央視新聞

　　迪恩母親稱
，迪恩突然呼吸困難立刻就醫(yī)并住院，醫(yī)生在他的肺部發(fā)現(xiàn)大量的細(xì)菌 ，肺部幾乎被完全充滿 。短短幾天
，迪恩的肺進(jìn)入衰竭狀態(tài)，只能依靠ECMO生命支持機(jī)器來完成心臟和肺部的工作
。其母親還表示 ，迪恩去世前一天晚上
，俄克拉荷馬州的醫(yī)務(wù)人員對(duì)他的肺部進(jìn)行了支氣管鏡檢查。醫(yī)生稱從未見過這種情況，迪恩的肺部被完全粘住了 。

　　據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》5月1日報(bào)道 ，迪恩住在堪薩斯州威奇托市
，身體一向很好，生活方式健康 ，保持鍛煉
，也對(duì)飲食十分注意。

　　空客在華“加碼 ”產(chǎn)能

　　作為全球航空制造業(yè)的雙寡頭，空客誕生時(shí)間比波音足足晚了半個(gè)世紀(jì)之久 ，進(jìn)入中國市場也比波音遲了13年
。但是近年來，空客在中國市場一路逆勢反超
，以壓倒性優(yōu)勢超越老對(duì)手波音。

　　今年6月25日，空客迎來與中國民航合作40周年 。據(jù)空客官方透露 ，1985年空客首次向中國民航交付民用飛機(jī)
，如今，中國早已成為空客民用飛機(jī)的最大單一國別市場 ，市場占有率從最初的不到10%發(fā)展至現(xiàn)在的55%
，超過半壁江山
。

　　對(duì)空客而言，未來要維持在中國市場的市場份額 ，并推動(dòng)在中國市場的持續(xù)增長與成功
，一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)是進(jìn)行產(chǎn)能的爬坡提速。

　　據(jù)新華社，7月15日 ，空中客車與中航西飛旗下西飛國際航空制造（天津）有限公司正式合作啟動(dòng)A321機(jī)身系統(tǒng)裝配工作 。這是空客最暢銷窄體客機(jī)首次在中國進(jìn)行高難度機(jī)身系統(tǒng)裝配
，表明空客看好中國供應(yīng)鏈韌性，進(jìn)一步深化在華工業(yè)布局
。

　　空客A321飛機(jī)是空客新一代單通道飛機(jī)中的主力機(jī)型。自2024年起 ，空客天津交付的A320系列飛機(jī)中，約40%為A321機(jī)型 。

　　機(jī)身系統(tǒng)裝配
，指在飛機(jī)的前后機(jī)身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上完成相關(guān)系統(tǒng)件的安裝及測試工作，是飛機(jī)機(jī)身進(jìn)入總裝環(huán)節(jié)前必不可少的一步工作
。

　　7月15日 ，空中客車與中航西飛旗下西飛國際航空制造（天津）有限公司正式合作啟動(dòng)A321機(jī)身系統(tǒng)裝配工作。新華社發(fā)

　　空客透露
，首架在中國進(jìn)行機(jī)身系統(tǒng)裝配的A321飛機(jī)的前后機(jī)身，已于7月初通過海運(yùn)抵達(dá)天津港 ，順利轉(zhuǎn)運(yùn)至西飛天津廠區(qū) 。

　　接下來
，空客將與西飛天津合作，預(yù)計(jì)今年10月完成系統(tǒng)裝配的機(jī)身將交付至空客天津A320系列飛機(jī)總裝線進(jìn)行總裝
。

　　“全新啟動(dòng)的A321機(jī)身系統(tǒng)裝配項(xiàng)目 ，拓展了雙方在空客單通道飛機(jī)制造領(lǐng)域的合作范圍
，更是空客持續(xù)踐行本地化戰(zhàn)略的重要舉措。
”空客全球執(zhí)行副總裁
、空客中國首席執(zhí)行官徐崗說 。

　　空客發(fā)布的全球市場預(yù)測顯示，未來20年 ，中國將需要超過9500架新客機(jī)和貨機(jī)
，占同期全球總需求的20%以上。

　　7月15日，空中客車與中航西飛旗下西飛國際航空制造（天津）有限公司正式合作啟動(dòng)A321機(jī)身系統(tǒng)裝配工作
。新華社發(fā)

　　“中國供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚝娇諛I(yè)不可或缺的組成部分 ，表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和競爭力。”徐崗說 。目前，中國約有200家供應(yīng)商支持空客民機(jī)生產(chǎn)
。

　　空客正不斷深化與中國供應(yīng)商的合作
，持續(xù)對(duì)在華供應(yīng)鏈進(jìn)行垂直整合?！翱湛蛯⒗^續(xù)擴(kuò)大在華工業(yè)足跡，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈共同進(jìn)步 ，助力中國航空業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展 。 ”徐崗說
。

　　截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日收盤
，空客集團(tuán)股價(jià)報(bào)195.78歐元/股，市值約為1543億歐元。

　　中國商飛C909客機(jī)

　　海外新訂單引外媒關(guān)注

　　日前 ，柬埔寨國家航空有限公司與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽署了一份合作諒解備忘錄
，宣布購買10架中國商飛生產(chǎn)的C909支線客機(jī)，并有意向未來再購買10架 。這一交易引發(fā)外界廣泛關(guān)注
。

　　《南華早報(bào)》的報(bào)道指出 ，這是中國商飛的最大海外訂單之一
，標(biāo)志著中國制造的飛機(jī)將在東南亞進(jìn)一步擴(kuò)張市場。

《南華早報(bào)》報(bào)道截圖

　　《航空數(shù)據(jù)新聞》網(wǎng)站的報(bào)道則指出， 根據(jù)這項(xiàng)協(xié)議 ，柬埔寨將成為繼印度尼西亞、老撾和越南之后
，第四個(gè)擁有C909飛機(jī)的東南亞國家，越來越多的國際運(yùn)營商表明了中國商飛在全球的競爭力 。報(bào)道說 ，中國商飛擴(kuò)大海外客戶群的努力主要集中在東南亞的新興市場，那里對(duì)支線飛機(jī)的需求正在上升
。購買C909飛機(jī)將擴(kuò)大柬埔寨國家航空在支線飛機(jī)市場的運(yùn)力。報(bào)道還提到同樣由中國商飛制造的更大的C919噴氣式客機(jī) 。

《航空數(shù)據(jù)新聞》網(wǎng)站報(bào)道截圖

　　亞洲航空網(wǎng)站報(bào)道指出
，該交易達(dá)成之際，中國商飛正試圖在中國大陸以外拓展業(yè)務(wù)。中國商飛正在開發(fā)自己的商用飛機(jī) ，與占主導(dǎo)地位的飛機(jī)制造商空中客車和波音競爭
。

亞洲航空網(wǎng)站報(bào)道截圖

　　截至今年7月
，中國商飛已經(jīng)交付了160多架C909飛機(jī)，在700多條航線上運(yùn)送了2400多萬人次的乘客。

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）