6月5日下午，華為智能汽車解決方案BU與小鵬汽車聯合發布車載AR-HUD（增強現實抬頭顯示）——“追光全景
”抬頭顯示 ，以解決當前AR-HUD技術存在的看不清、頭暈 、遮擋等問題。

　　這是全球首個真正融入AI智駕的HUD（抬頭顯示）解決方案 。小鵬汽車旗下車型小鵬G7
，將首發搭載“追光全景”抬頭顯示系統，并且集成行業領先的三大功能場景
。

　　這也是華為在汽車智能化領域賦能車企的重要進展。目前 ，華為在AR-HUD領域推出的HUAWEI XHUD
，已經搭載量產的車型包括上汽飛凡R7
、問界M9等，另有超過20款在研車型將搭載相關產品和方案 。

　　顯示內容及方式轉變

　　加速向AR-HUD轉型升級

　　華為智能汽車解決方案BU、智能車載光領域總經理陳雙寶介紹 ，隨著智能網聯汽車及智能輔助駕駛技術快速普及
，顯示內容正在從“傳統的儀表信息顯示 ”向“智能輔助駕駛意圖表達
”轉變
。

　　為了順應顯示內容及顯示方式的轉變，HUD產業正從傳統的W-HUD（擋風玻璃抬頭顯示）加速向更加智能化的AR-HUD轉型升級。

　　根據高工汽車數據 ，2022年1月
，中國乘用車市場中AR-HUD占HUD的出貨量不足4%，到2024年全年 ，該占比接近25% 。

　　中金公司發布研報稱，隨著技術成熟度提升 、成本優化
，以及OEM（原始設備制造商）對智能化體驗的需求增強，中國市場的AR-HUD出貨量有望繼續增長
。

　　HUAWEI XHUD作為AR-HUD領域的代表性產品 ，可以將智能輔助駕駛的“感知—決策—執行”過程進行可視化呈現
，讓用戶實時感知智能輔助駕駛的狀態和駕駛意圖。

　　同時，HUAWEI XHUD利用智能輔助駕駛系統的感知能力 ，將感知的信息及時準確地傳遞給駕駛員
，幫助駕駛員更好地提前進行駕駛行為決策，進一步提升駕駛安全 。

　　一款優秀的AR-HUD產品需要先進的軟件算法支持
。HUAWEI XHUD的AR構圖引擎 ，集成華為自研的空域算法
，以及低時延實時渲染算法。

　　據悉，HUAWEI XHUD可根據車載傳感器獲取的物理世界信息 ，實時渲染生成的輔助駕駛
、導航等信息
，通過對齊空間坐標實現與實景的貼合，呈現于駕駛員眼前 。

　　華為智能車載光業務的雄心

　　陳雙寶表示 ，基于華為領先的光學根技術，結合小鵬創新的AR場景和應用的HUAWEI XHUD解決方案
，將為小鵬汽車的用戶帶來更為優秀的駕乘體驗。

　　在陳雙寶看來，一家企業要做好AR-HUD的體驗需要具備三項能力：一是光學硬件能力 ，提供大畫幅、高成像光學質量；二是軟件和算法能力
，精準貼合更多的應用場景；三是端到端打通能力，包括打通整車智能輔助駕駛 、智能座艙
、智能車控等
。

　　華為在光通信領域的投入超過30年 ，光通信產品連續16年在全球的市場份額排名第一。陳雙寶稱
，正是由于過去長期的研發投入，才讓華為在光學硬件及算法等領域積累了深厚的根技術 。

　　華為智能車載光業務創建于2019年 ，前身為光產品線光應用領域
，于2024年并入華為智能汽車解決方案BU
。

　　據悉，華為智能車載光業務基于華為在光領域的技術積累 ，將光芯片、光系統 、光算法等關鍵技術應用于汽車行業
，打造華為智能車載光解決方案。

　　近年來，華為分別發布HUAWEI XHUD
、智能車燈模組、光場屏等三款智能車載光產品 ，聚焦安全助駕 、智能交互、極致體驗等關鍵領域，助力汽車智能化
、網聯化的自主創新 。

　　陳雙寶此前表示
，未來希望將HUAWEI XHUD及配套產品衍生的模組和軟件算法能力賦能合作伙伴，在面向主機廠時提供更為豐富的產品組合 ，做出符合主機廠訴求的產品和解決方案
。

　　華為下一代HUD技術路線曝光

　　記者從業內獲悉
，在HUD的未來技術演進方向上，華為始終保持開放態度 ，在全息光學元件（HOE）、光波導等技術路線上同時投入研究。

　　HOE全息技術是下一代HUD的關鍵路徑之一
，相比傳統空間光學可實現更大的FOV（視場角）和更小的體積 。

　　據悉，華為協同產業合作伙伴 ，在全息膜材 、大面積曝光
、激光器等關鍵技術難題上
，取得突破性進展，并已開發出原型機
。

　　二維擴瞳光波導是華為探索HUD的另一條重要技術路線。該技術通過二維擴瞳及全反射光路折疊 ，可在相同畫幅下實現更小體積和更遠成像 。

　　目前
，華為的光波導樣機已突破二維擴瞳光波導的設計加工技術難題，正在推動大尺寸光波導器件走向規?；慨a
。