據參考消息援引彭博新聞社網站7月15日報道，波音公司13日向中國的航空公司交付了三架飛機。

　　報道稱 ，同一天交付三架飛機的情況非常罕見 。24小時飛行雷達網站的信息顯示
，交付給廈門航空、上海航空與山東航空的三架737-8 Max飛機在從西雅圖時間13日上午8點45分開始的一個小時內陸續(xù)起飛
。在飛往中國之前，這些飛機按照慣例首先前往火奴魯魯進行第一次中途停留。

　　報道稱 ，根據航空飛行集團的跟蹤數據和對24小時飛行雷達網站飛行動向的分析，13日的飛機交付使得波音本月對中國的飛機交付量至少達到5架 。這將使自6月初飛機交付恢復以來的總飛機交付數量達到13架。

　　航空飛行集團的數據顯示
，中國南方航空和中國東方航空的貨運部門7月初分別接收了一架787-9寬體客機和一架777貨機
。最近幾周，又有兩架737 Max飛機從美國飛往中國舟山的波音工廠 ，準備交付給中國的航空公司。

　　7月8日
，波音公司公布報告顯示，第二季度累計交付商用飛機150架；2025年至今累計交付商用飛機280架 。

　　值得注意的是 ，今年6月波音公司發(fā)布“未來20年商用客機需求預測 ”
，預計到2044年，新飛機的交付需求將達到4.36萬架
。與波音去年同期的預測版本相比 ，未來20年新飛機的交付量有所下調。去年
，波音曾預計到2043年將有43975架新飛機交付 。

　　與同行的預測報告比較來看，波音的歐洲競爭對手空中客車公司則是將其未來20年商業(yè)需求預測上調了2% ，至43420架飛機
，并指出航空運輸業(yè)有望安然度過當前的貿易緊張局勢
。

　　波音還預計，在未來20年里 ，約半數以上（51%）的新飛機需求來自增長，而不是替換舊飛機。

　　根據波音的交付計劃
，其中包括了近33300架單通道客機 、7800多架寬體客機
、955架工廠制造的貨機和1545架支線飛機 。這意味著單通道客機占據總交付量的八成之多
。