美線運(yùn)力明顯恢復(fù)，需求有限 ，本周運(yùn)價大幅回落；以色列襲擊伊朗事件下
，業(yè)內(nèi)稱中東線運(yùn)價暫未受到影響，預(yù)計(jì)下周起逐步變化。

　　自5月12日以來 ，班輪公司逐步調(diào)整美線運(yùn)力
，緩解了關(guān)稅緩和初期美線市場供不應(yīng)求的情況 。馬士基近期宣布，推出從中國東部經(jīng)東北亞地區(qū)至美國西海岸的TP9航線
。在此之前 ，中聯(lián)航運(yùn) 、以星航運(yùn)（ZIM.US）等多家班輪公司紛紛復(fù)航中美航線。

　　受運(yùn)力恢復(fù)影響
，美線集運(yùn)運(yùn)價沖高回落 。寧波航運(yùn)交易所NCFI指數(shù)顯示，本周美西航線運(yùn)價指數(shù)報(bào)2231點(diǎn) ，較5月24日至5月30日當(dāng)周的3585.2點(diǎn)，下滑37.7%；環(huán)比上周降幅也超三成
。整體運(yùn)價水平仍高于今年2-3月份。

　　現(xiàn)貨運(yùn)價來看
，極羽科技提供的數(shù)據(jù)顯示，美線上海至洛杉磯航線 ，昨日查詢到的韓新海運(yùn)（HMM：011200.KS）6月16日開航航次運(yùn)價為3293美元/FEU
，同航次較6月6日查詢到的5543美元/FEU下降了40.59% 。

　　不過港口方面，因存在滯后性 ，疊加班輪公司航線的新增與復(fù)航
，美線貨運(yùn)量仍在持續(xù)上漲
。

　　鹽田港（000088.SZ）參股的鹽田國際方面向財(cái)聯(lián)社記者表示，“中美在關(guān)稅問題上達(dá)成階段性協(xié)議后 ，我們明顯感受到市場信心在快速恢復(fù)
，市場反饋美線的主要客戶都已經(jīng)恢復(fù)出貨
、加快訂艙，他們能明顯感受到最近交到碼頭的出口集裝箱越來越多 ，掛靠我們鹽田國際美線的船舶也越來越頻密
，相信接下來對美出口將持續(xù)升溫。”

　　歐洲航線則表現(xiàn)出另一番景象，目前指數(shù)面上 ，NCFI歐洲航線因運(yùn)力緊張，本周運(yùn)價環(huán)比上漲16.4% 。根據(jù)極羽科技數(shù)據(jù)
，歐線上海至鹿特丹航線，昨日查詢到的最低運(yùn)價（不限班輪公司及航次）為2937美元/FEU ，較6月6日的2135美元/FEU有一定上漲
，部分班輪公司報(bào)價低于開艙價。

　　江蘇一名海運(yùn)貨代人士對財(cái)聯(lián)社記者表示，受以色列與伊朗局勢影響 ，也是歐線運(yùn)價上漲因素之一
，當(dāng)前其影響尚未波及中東航線，預(yù)計(jì)下周起逐步出現(xiàn)變化
。

　　6月13日以色列對伊朗發(fā)動襲擊 ，中信期貨研究所工業(yè)與周期組負(fù)責(zé)人武嘉璐認(rèn)為
，這對歐線拉動力度有限，7月上旬或出現(xiàn)下半年運(yùn)價高點(diǎn)。集運(yùn)市場中東航線運(yùn)價或上行 ，但中東航線在全球集裝箱運(yùn)量比例偏低
，2024年亞洲-印度/中東的集裝箱總運(yùn)量為961萬TEU，占全球運(yùn)輸規(guī)模的4.6% 。這與歐線、美線規(guī)模難以相提并論
。