多家汽車制造商表示 ，由于最高達7500美元的聯邦購車補貼在10月結束
，當月美國純電動車銷量出現暴跌 。

　　今年7月，美國國會兩院通過了美國總統特朗普力推的“大而美”法案
。法案中規定 ，美國政府從9月30日起將不再為電動汽車提供最高每輛7500美元的稅收抵免。

　　周一（11月3日）
，福特、起亞和現代報告稱，電動車銷量出現大幅下滑 ，原因是許多消費者在補貼結束前提前完成了購買 。

　　福特是截至第三季度美國電動車銷量第三大的廠商
。該公司10月純電動車銷量同比下降25%
，其中Mustang Mach-E跨界車下滑12%，F-150 Lightning皮卡下降17%。

　　起亞和現代的主力電動車型同比跌幅更為慘烈 ，在52%至71%之間，環比跌幅更大 。

　　現代的數據顯示
，其Ioniq 5和Ioniq 9兩款電動車的銷量分別環比暴跌80%和71%
。起亞的類似車型也出現了相同的情況。

　　現代汽車北美公司CEO Randy Parker在聲明中表示，“在聯邦稅收抵免到期前 ，我們看到強勁的電動車需求 。雖然這一變化暫時擾亂了市場
，但我們相信市場最終會重新平衡。 ”

　　CarMax旗下Edmunds的市場分析主管Jessica Caldwell周一在博客中寫道，“隨著補貼退出 ，市場似乎正在回歸更自然的節奏
，10月標志著一個重置期的開始：市場不再由補貼驅動的緊迫感主導，而是更多由真正對電動車感興趣的買家推動
。
”

　　在補貼到期前 ，多位高管（包括帕克和福特CEO吉姆·法利）已預測電動車銷量將出現大幅下滑。法利上月底表示
，如果電動車市場份額在補貼結束后從9月的10%至12%跌至約5%，他也“不會感到驚訝” 。

　　據Cox Automotive旗下Kelley Blue Book估計 ，美國第三季度電動車銷量達到歷史新高
，總計售出438,487輛，環比增長40.7% ，同比增長29.6%
。

　　根據Motor Intelligence的數據，特斯拉和通用汽車今年在美國電動車市場分別占據43.1%和13.8%的份額
，領跑全行業，并在第三季度創下國內電動車銷量紀錄。

（文章來源：財聯社）