中國船舶發(fā)布“兩船
”合并后的首份財報
。

　　10月28日晚間
，中國船舶（600150.SH）發(fā)布第三季度報告，業(yè)績創(chuàng)歷史新高。第三季度實現(xiàn)營收347.63億元 ，同比增長4.76%；歸母凈利潤為20.74億元
，同比增長97.56% 。前三季度實現(xiàn)營收為1074.03億元，同比增長17.96%；凈利潤為58.52億元 ，同比增長115.41%
。

　　財報指出
，營收增長主要由于公司手持訂單結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化，交付的民品船舶數(shù)量
、價格同比提升。利潤增長主要由于船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢 ，公司手持訂單結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化；報告期內(nèi)交付的民品船舶價格同比提升
，建造成本管控得當，營業(yè)毛利同比增加 。此外 ，公司參股聯(lián)營企業(yè)經(jīng)營業(yè)績持續(xù)改善
，權(quán)益法核算的長期股權(quán)投資收益同比增加
。

　　財報提及，此次中國重工納入中國船舶合并范圍。根據(jù)企業(yè)會計準則 ，本次交易屬于同一控制下的企業(yè)合并，公司追溯調(diào)整了前期會計報表 。

　　為進一步聚焦國家重大戰(zhàn)略和主責主業(yè)、加快船舶總裝業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展 、規(guī)范同業(yè)競爭
、提升上市公司經(jīng)營質(zhì)量
，去年9月，中國船舶發(fā)布公告稱 ，與中國重工（601989.SH）正在籌劃由中國船舶通過向中國重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工
。公告此前指出
，本次重組將解決中國船舶和中國重工之間在總裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同業(yè)競爭問題，整合融合科研生產(chǎn)體系和管理體系 ，推進各成員單位專業(yè)化體系化協(xié)調(diào)化發(fā)展
，實現(xiàn)深化改革三年行動實施方案落實落地，促進國有資產(chǎn)的保值增值。

　　今年9月12日 ，中國船舶披露《關(guān)于公司換股吸收合并中國船舶重工股份有限公司換股實施結(jié)果、股份變動暨新增股份上市公告》
，前述交易涉及的換股已完成，公司總股本由44.72億股增加至75.26億股 。9月16日 ，上述新增股份上市流通
。

　　船舶總裝作為中國船舶集團軍民船業(yè)務(wù)的核心業(yè)務(wù)
，主要由分屬原兩大集團的上市公司中國船舶 、中國重工承擔。中國船舶
、中國重工經(jīng)過多年發(fā)展深耕，均形成了涵蓋船舶制造、船舶維修 、機電設(shè)備等船舶總裝全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)制造體系 。

　　前述交易是A股上市公司有史以來規(guī)模最大的吸收合并交易。當時 ，根據(jù)2024年度財務(wù)數(shù)據(jù)估算，合并后中國船舶總資產(chǎn)將超過4000億元
、營業(yè)收入將超過1300億元
，資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入規(guī)模 、手持訂單數(shù)均領(lǐng)跑全球
。合并后的中國船舶，將原本分散于兩個上市公司的資產(chǎn)
、訂單、技術(shù)力量等資源匯聚至一個更為強大的“資本容器”中 ，躍升為全球最大的船舶上市公司。

　　對于最近半年的訂單情況
，10月27日中國船舶在投資者互動平臺上指出，目前 ，公司訂單飽滿
，在現(xiàn)有船隊船齡老化以及全球航運脫碳轉(zhuǎn)型的結(jié)構(gòu)性變革等因素驅(qū)動下，對公司新接訂單提供了一定的支撐 ，公司也將密切研判市場走勢
，把握市場特點規(guī)律，強化市場開拓 。

　　對于中國造船市場前景 ，中國船舶此前在2024年度業(yè)績會上指出
，當前全球造船市場處于發(fā)展新周期，我國船舶工業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢 ，造船工業(yè)三大指標實現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領(lǐng)先
，展現(xiàn)出充分的市場競爭力與發(fā)展韌性
。

　　中國船舶當時還指出，從行業(yè)發(fā)展角度看 ，多項海事業(yè)綠色發(fā)展規(guī)則規(guī)范支撐綠色船型訂單需求
，推動船舶工業(yè)加快綠色轉(zhuǎn)型步伐和綠色新船型的研發(fā)儲備；人工智能 、新能源、新材料等技術(shù)不斷涌現(xiàn)，推動產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級；交船任務(wù)顯增 ，生產(chǎn)邁入提速發(fā)力期
，對公司管理運行
、生產(chǎn)資源整合統(tǒng)籌提出了更高要求。同時，在深海科技政策的推動下 ，圍繞深海進入、深海探測 、深海資源開發(fā)等一系列深海技術(shù)裝備的需求將會被激發(fā)
，我國造船業(yè)有望在傳統(tǒng)產(chǎn)品研制能力基礎(chǔ)上塑造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能 。

　　截至10月28日收盤，中國船舶（600150.SH）股價報36.62元/股 ，漲0.19%
，今年以來漲2.67%
。自去年9月3日公告兩船合并事項至今，中國船舶股價跌超3%。

（文章來源：澎湃新聞）