在具身智能這一新領域，主機廠正競相布局 ，以期找尋新增長曲線。

　　7月23日，上海汽車集團（北京）有限公司與逐際動力LimX Dynamics簽署戰略合作備忘錄
，宣布建立長期戰略合作伙伴關系，并成立具身智能聯合實驗室  。

　　按照備忘錄 ，雙方圍繞具身智能關鍵技術
，共同開展面向汽車場景的具身機器人算法研發、系統開發 、工具鏈部署等工作。逐際動力提供具身智能軟硬件共性技術，助力上汽北京構建自主的具身智能系統開發能力 ，形成從數據采集、模型訓練到系統測試的完整研發流程
。未來
，二者還將以聯合實驗室為依托，協同構建具身智能機器人技術與應用的生態體系 ，推動相關技術解決方案在汽車產業鏈的拓展。

　　公開信息顯示
，逐際動力創立于2022年，全球總部位于中國深圳 ，專注于支持和加速科研
、開發與應用的具身智能機器人通用平臺
，通過“IDS協同創新戰略”，推動具身智能技術從實驗室走向實際應用 。

　　在上汽牽手逐際動力的同日 ，長安汽車與海爾集團達成戰略合作，其中包括雙方將推動各自內部平臺專屬權益的共建共享
，并將在人形機器人創新、大健康與出行融合 、小微企業孵化
、工業機器人等方面實現合作
。

　　今年全國兩會期間，“具身智能 ”首次被寫入政府工作報告 ，并作為未來產業的重要組成部分
，標志其正式進入國家戰略規劃。

　　具身智能是指智能體通過物理實體與環境實時交互，實現感知、認知 、決策和行動一體化 。與當前普遍應用的工業機器人在預設好相關程序后 ，只能完成固定的動作
，不會隨環境變化而變化，也不會根據反饋進行自我調節不同 ，具身智能機器人具有利用大模型形成意識識別
、推理規劃等能力
，能夠在相關環境中完成相關任務，同時具備自適應性 ，根據環境的變化做出調整
。

　　頂層設計的完成
，正加速推動汽車產業向具身智能布局。7月8日，比亞迪與香港科技大學簽署合作框架協議 ，共同成立 “香港科技大學-比亞迪具身智能聯合實驗室” 。比亞迪計劃未來數年投入數千萬港元支持實驗室運營，雙方重點探索數據驅動的具身智能研究
。一方面開發適用于模擬與真實環境的操作數據采集新方案
，降低數據獲取成本，并用這些數據訓練具身智能大模型 ，使機器人能在家庭或工廠環境中自主完成多類任務；同時
，雙方在自動駕駛方向展開深度合作，力求提升高階自動駕駛技術的安全性和可靠性。

　　“具身智能作為共性技術 ，有望進一步推動汽車產品智能化升級 。
”中國汽車工程學會副秘書長趙立金認為
，一方面，具身智能可以推動汽車產品性能提升 ，如助力實現更高級別的自動駕駛
，優化智能座艙交互體驗；另一方面，在制造端 ，人形機器人可承擔重復性、危險性高的工作
，提高生產效率 、保障產品質量，實現提質增效與降本減負
。

　　在自動駕駛端 ，通過多模態感知技術，車輛能夠更精準地識別周圍環境中的物體
、行人以及交通狀況
，做出更合理的決策，提升自動駕駛的安全性和可靠性；在智能座艙交互體驗方面 ，具身智能可使車輛更好地理解乘客的意圖
，實現更加自然、流暢的人機交互。

　　“自動駕駛技術通過超聲波雷達 、激光雷達的傳感圖像輸入，來判斷車輛自身的位置以及車輛與目標物體之間的關系 ，以此形成自動駕駛的算法 。”深藍汽車軟件平臺團隊軟件開發總經理蘇琳珂表示
，“從這個角度看，自動駕駛是實現具身智能最好的方向之一。 ”

　　在汽車制造環節 ，具身智能可降低人力成本
，實現提質增效與降本減負
。其中，廣汽集團計劃在2025年實現自研零部件批量生產 ，并率先在旗下主機廠車間生產線開展整機示范應用；小鵬汽車董事長何小鵬也表示
，基于小鵬在L3級別自動駕駛以及世界模型上的積累，小鵬期待在2026年能夠量產面向工業的L3級別的人形機器人。比亞迪
、吉利、領克等企業則選擇與機器人企業優必選進行合作 ，其開發的工業版Walker S系列已進入多個車廠進行實訓 。

　　“當前全球范圍內人力成本上漲，傳統汽車領域用得比較多的工業自動化已很難解決汽車智能制造下的需求
。人形機器人在汽車制造危險作業的替代 、自動化方面有較大的應用潛力。
”蔚來汽車前瞻制造工程人形機器人戰隊負責人乙鵬
，道出了部分車企下場造機器人的目的 。

　　在政策支持與技術創新的雙輪驅動下，具身智能產業正在加速發展
。“早期我們憑借低成本、高效率的優勢快速擴大規模 ，如今則需要將中國制造業推向創新驅動
、高質量發展的新高度。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示 。