根據媒體最新獲悉的美國商務部文件 ，歐盟、加拿大等多個經濟體
，以及美國各大航空公司，紛紛敦促特朗普政府不要對進口商用飛機和零部件征收新的關稅。

　　報道稱 ，在上述文件中
，除了歐盟之外，加拿大 、日本
、墨西哥等五個經濟體均明確表達了對可能征收新關稅后果的擔憂 。

　　據悉 ，歐盟在信中寫道：“作為可靠的貿易伙伴，歐盟和美國應該加強在飛機和飛機零部件方面的貿易
，而不是通過施加貿易限制來阻礙
。我們將考慮各種選擇，以確保一個公平的競爭環境。 ”

　　墨西哥表示 ，2024年
，它向美國出口了價值14.5億美元的飛機零部件，占其出口總額的十分之一 。歐盟則表示 ，同期其從美國進口了價值約120億美元的飛機
，而向美國出口了價值約80億美元的飛機
。

　　在美國總統特朗普4月份宣布對貿易伙伴征收全面關稅后，該行業幾乎所有輸美飛機和零部件都面臨10%的關稅。上個月 ，美國商務部還針對進口商品對美國國家安全的風險啟動“232條款
”調查
，并可能以此為依據對進口飛機、發動機和零部件征收更高的關稅 。

　　航空公司和制造商一直在游說特朗普恢復1979年《民用飛機協定》下的免關稅制度。根據該協定，美國航空業每年享有750億美元的貿易順差
。根據協議 ，零部件必須獲得美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的認證才能被免稅。

　　來自航空公司的反對聲

　　在上述媒體獲悉的文件中
，波音公司援引了最近5月份與英國公布的一項貿易協議，該協議確保飛機和零部件的零關稅待遇 。該公司寫道：“美國應確保在任何談判達成的貿易協定中 ，對商用飛機及其零部件給予免稅待遇，類似于與英國的努力
。”

　　波音還強調
，在過去十年中，該公司一直在增加其飛機上的美國零部件 ，其最新飛機737 MAX 10和777X將“擁有超過88%的國內零部件 ”。

　　空客美洲公司董事長兼首席羅賓·海耶斯（Robin Hayes）則表示：“目前美國對航空征收的關稅正使美國國內商用飛機的生產面臨風險 。今天在任何國家建立100%的國內供應鏈都是不現實的
，也不明智
。
”

　　捷藍航空（JetBlue Airways）也反對新關稅，并稱“貿易政策應該加強而不是破壞那些保證我們飛機安全且經濟地飛行的成熟系統。”

　　上周 ，代表波音 、空客
、RTX、奇異航空（GE Aerospace）等數百家公司的美國航空航天工業協會（Aerospace Industries Association
，簡稱AIA）也在一份文件中敦促商務部，將“232條款 ”調查的公眾意見征詢期延長90天 ，并且至少180天內不要征收新的關稅 。

　　該組織警告稱
，對進口商用飛機 、噴氣發動機和零部件征收的新關稅，可能會危及航空安全和供應鏈 ，或引發其他意想不到的后果
。

（文章來源：財聯社）