當地時間周一，福特汽車宣布了一項20億美元的投資計劃 ，使其電動汽車領域投資規模達到了50億美元
，旨在推出一系列經濟型電動汽車，以實現其電動汽車業務的大眾化 ，此前其電動汽車業務一直處于虧損狀態 。美股早盤
，福特股價一度漲逾3.5%，最新漲幅已收窄至0.1%
。

　　福特預計全新的“通用電動汽車平臺”將大規模生產一系列經濟型車 ，不過該平臺將首先推出一款中型電動皮卡，預計售價為3萬美元
，計劃于2027年上市。此后還將推出包括跨界SUV和網約車專用車型在內的其他電動車，售價均低于4萬美元 ，比美國新車平均價格低約1萬美元 。

　　福特首席執行官吉姆·法利將這一新的電動汽車產品線視為對抗其他電動汽車制造商(如比亞迪)的關鍵舉措
，這也是福特公司戰略的“巨大轉向 ”——擺脫此前重點電動化大型車型的路線
。去年，福特已放棄推出電動三排座SUV的計劃。

　　法利上個月表示：“這對我們公司來說是又一個‘T型車時刻’ ，我們相信
，要想在全球范圍內真正有效地與中國企業在電動汽車領域競爭，就必須徹底重新設計和轉型我們的工程 、供應鏈和制造流程 。
”

　　此次轉型包括一項新的20億美元投資 ，將福特位于肯塔基州路易斯維爾的工廠從生產燃油版Escape SUV改造為生產新的電動汽車產品線。

　　福特表示
，得益于前特斯拉高管艾倫·克拉克領導的高效設計，新的電動車型的生產時間將比Escape縮短40% ，所需工人減少600人
。改造之后
，路易斯維爾工廠將有2200名工人生產電動汽車，低于此前的2800人。

　　新的電動汽車將擁有更大的內部空間和先進的功能 ，例如自動駕駛輔助功能 。它們將配備低成本的磷酸鐵鋰電池(LFP)，該電池將由福特在明年啟用的30億美元密歇根州馬歇爾新電池廠生產
。

　　盡管福特轉向更小型
、更平價的電動車
，但它仍在推進F-150 Lightning全尺寸皮卡的后續車型計劃。據知情人士透露，福特已多次推遲其下一代電動F系列卡車的發布時間 ，從2027年底推遲到2028年中期 。

　　特朗普政府阻力

　　福特去年在其電動汽車部門虧損了51億美元
，并表示隨著新電動汽車產品線的推出，今年虧損可能會進一步擴大
。但法利表示 ，福特推出的新電動汽車必須在上市第一年同時實現“價格可負擔”和“盈利 ”。

　　“我們已經看到了太多底特律汽車制造商試圖生產平價汽車的嘗試
，但最終卻導致工廠閑置、裁員和不確定性，
”法利在聲明中表示 。

　　福特大力押注電動汽車 ，但面臨特朗普對所謂“電動汽車強制令”的抵制
。特朗普的3.4萬億美元財政方案取消了電動汽車的7500美元消費者稅收抵免
，并幾乎叫停了對福特密歇根電池廠至關重要的制造業補貼。

　　福特為保護這些制造補貼進行了激烈的游說，包括由執行董事長比爾·福特發起的呼吁 。

　　福特還表示 ，特朗普的關稅政策使其在第二季度損失了8億美元
，并預計全年將面臨20億美元的阻力
。

（文章來源：財聯社）