7月23日 ，觀眾在博覽會現(xiàn)場了解一款飛行汽車 。7月23日至26日
，2025國際低空經(jīng)濟博覽會在上海舉辦，以“啟航低空經(jīng)濟 ，賦能千行百業(yè)”為主題，參展商數(shù)量近300家
，展示低空基礎設施、制造與配套服務等
。新華社記者王翔攝

　　“低空經(jīng)濟環(huán)境下，無人機的審定需求與現(xiàn)有適航體系存在矛盾。不過 ，作為新業(yè)態(tài)
，無人機對現(xiàn)有標準和制度造成沖擊屬正常現(xiàn)象 。 ”近日，在上海舉辦的國際低空經(jīng)濟博覽會論壇期間 ，中國民航局適航司原司長徐超群作出上述表述。

　　對于主機廠而言
，適航環(huán)節(jié)是eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業(yè)的核心，也是低空經(jīng)濟“乘勢而飛
”的核心關鍵
。

　　多家頭部eVTOL企業(yè)去年迎來適航的關鍵節(jié)點 ，預計未來兩三年將會迎來國內(nèi)eVTOL落地的新階段。多家eVTOL企業(yè)高管透露
，公司載人eVTOL型號計劃在2026年底獲得適航取證，最快有望2027年開始實現(xiàn)商業(yè)化運營 。

　　但在主機廠看來 ，當前低空經(jīng)濟發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)
。御風未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵此前在夏季達沃斯論壇期間接受澎湃新聞采訪時指出
，最大的挑戰(zhàn)來自監(jiān)管層面的適航審定和運行規(guī)則的探索與制定，低空領域尤其是載人eVTOL仍處于發(fā)展初期 ，對監(jiān)管方來說是很大的挑戰(zhàn)。比如如何確保新的技術滿足載人安全的高標準，像電池在飛機上的安全性標準就是亟待解決的難題之一 。謝陵指出
，這不僅是政策問題，更是技術問題 ，需要大量的研發(fā)驗證工作
，需要時間來解決
。對此，謝陵呼吁監(jiān)管創(chuàng)新 ，主機廠也應積極配合局方做好技術驗證工作。

　　此次論壇期間
，江蘇省一流專業(yè)“飛行器適航技術”負責人 、南京航空航天大學教授
、博士生導師陸中在《低空航空器適航關鍵技術》演講中指出，當前低空航空器在適航方面面臨挑戰(zhàn) ，其中包括符合性驗證與試驗能力不足
，“為了證明飛行器滿足適航飛行的標準，我們通常用分析、結(jié)構力學 、流體力學分析證明滿足要求 。但是對于低空飛行器場景 ，如在城市內(nèi)高度比較低、存在城市障礙物
、電池環(huán)境等都有影響
，目前這個方面的研究比較少
。 ”

　　陸中指出，目前統(tǒng)計來看 ，無人機制造企業(yè)全國700余家，800多個型號需要取證
，華東地區(qū)占了全國1/3，“我國一線人員不足400人 ，大部分還是省內(nèi)中心序列的
，主要是發(fā)動機、螺旋槳等工作，。一個飛行器的取證大概需要兩年左右時間 ，目前來看如果不改變現(xiàn)有的審定機制
，要完成這么多型號審定工作是不可能的 。”

　　解決適航矛盾，徐超群認為有兩條路徑：增加適航部門人員或增強行業(yè)工業(yè)能力 ，“但現(xiàn)實情況是
，政府增加人員面臨諸多困難，因此未來無人機適航需轉(zhuǎn)向大眾化管理模式 ，并制定清晰路線圖
。
”

　　具體而言
，徐超群介紹，要基于運行風險制定審定原則 ，將無人機與運行相結(jié)合，從應用需求出發(fā)進行設計；對無人機實施分級分類管理
，不同類別采用不同標準，以減輕適航負擔；加快人才培養(yǎng) ，樹立適航理念
，推動企業(yè)制定標準，讓標準支撐規(guī)章；建立產(chǎn)業(yè)與政府間的聯(lián)動機制 ，在設計初期就加強交流
，并基于風險和誠信原則簡化審定流程。

　　主機廠企業(yè)方面也在積極行動 。

　　“適航認證周期長確實是行業(yè)共性挑戰(zhàn)，但航空安全是底線。”沃飛長空首席市場官費嵐接受包括澎湃新聞在內(nèi)的采訪時表示 ，為了盡快在保障安全的前提下
，讓eVTOL產(chǎn)品加速落地，沃飛目前通過自建設計保障系統(tǒng)（DAS） 、推進運行符合性評審（AEG評審）等方式 ，并應用于AE200產(chǎn)品的研發(fā)與適航過程中
，將為局方審查提供有效助力
。同時深度參與了多項行業(yè)標準的制定，加速AE200的適航認證。

　　費嵐在采訪中提及 ，近期有監(jiān)管部門在公開演講中有提到，目前
，中國民航?jīng)]有統(tǒng)一的規(guī)章對這一類特殊的航空器直接執(zhí)行全部規(guī)章的要求，但會鑒于垂直起降航空器的特征情況 ，可以一部分借鑒相應的要求 。另外
，結(jié)合垂直起降過程中的一些特殊要求，例如沃飛的AE200的轉(zhuǎn)換飛行等 ，也會制定相應的要求
。這個要求目前不是在規(guī)章層級
，通常通過專用條件這種形式來進行規(guī)定和要求，這個專用條件是通過申請人和民航局互相商量討論確定的。

（文章來源：澎湃新聞）