編者按：近年來，汽車 、光伏
、鋰電池等行業(yè)的“內(nèi)卷式”競爭愈演愈烈。企業(yè)為爭奪有限市場份額 ，盲目投入人財物力進行重復(fù)建設(shè)
，“劣幣驅(qū)逐良幣 ”現(xiàn)象頻發(fā)，不僅導(dǎo)致全行業(yè)利潤被嚴(yán)重稀釋 ，更破壞了產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健康根基 。

　　7月1日召開的中央財經(jīng)委員會第六次會議強調(diào)：“縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設(shè)
，要聚焦重點難點，依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭 ，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)
，推動落后產(chǎn)能有序退出
。
”一場涵蓋多領(lǐng)域的“反內(nèi)卷”行動已經(jīng)吹響號角。即日起，證券時報推出“落實‘反內(nèi)卷’·行業(yè)在行動 ”系列報道 ，聚焦各地各行業(yè)扭轉(zhuǎn)惡性競爭局面、開辟高質(zhì)量發(fā)展新路徑的有益做法和待解難題，敬請關(guān)注 。

　　“太卷了
，價格沒有最低，只有更低
。
”華中地區(qū)一家鋰電材料企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向證券時報記者訴苦 ，目前公司開工率不到30%
，“據(jù)我所知，行業(yè)不少企業(yè)都在盈虧線上掙扎”。

　　鋰電企業(yè)如今的境遇 ，正是行業(yè)“內(nèi)卷式 ”競爭帶來的惡果 。記者采訪了解到
，目前，多個行業(yè)已經(jīng)掀起“反內(nèi)卷
”之戰(zhàn) ，部分行業(yè)的“反內(nèi)卷”已初顯成效
。

　　政府部門也在加快落實黨中央 、國務(wù)院決策部署。7月3日
，工信部主持召開第十五次制造業(yè)企業(yè)座談會強調(diào)，聚焦重點難點 ，依法依規(guī)
、綜合治理光伏行業(yè)低價無序競爭
，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出 ，實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展 。

　　汽車光伏等行業(yè)積極行動

　　今年以來，中國汽車行業(yè)掀起激烈的“價格戰(zhàn) ”。多家頭部車企推出限時促銷活動
，部分車型降價幅度超5萬元，引發(fā)全行業(yè)連鎖反應(yīng)
。據(jù)不完全統(tǒng)計 ，今年前4個月降價車型超過60款
，5月激增至百余款。

　　長時間的“價格戰(zhàn)”使國內(nèi)汽車市場陷入“增量不增收 、增收不增利
”的怪圈 。2025年第一季度，汽車行業(yè)利潤率僅為3.9% ，A股乘用車行業(yè)8家上市公司合計經(jīng)營現(xiàn)金流凈額為-23.76億元
，創(chuàng)5年來最低
。

　　“車企為控制成本，大量拖欠供應(yīng)商貨款 ，且每年要求供應(yīng)商大幅降價。”業(yè)內(nèi)人士向證券時報記者直言
，“當(dāng)原材料上漲時，國內(nèi)供應(yīng)商基本不會收到車企的補償 ，談合作時被車企砍價已成為業(yè)內(nèi)慣例
，這使整個供應(yīng)鏈陷入生存危機 。 ”

　　5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出緊急倡議 ，支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)
”
。緊接著在6月3日
，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會接力發(fā)布倡議，呼吁全行業(yè)抵制“內(nèi)卷式”競爭。

　　作為“內(nèi)卷 ”競爭“重災(zāi)區(qū)
” ，光伏行業(yè)已迎來“反內(nèi)卷”攻堅戰(zhàn) 。“光伏的未來一定很美好
，但黎明前的黑夜最難熬
。當(dāng)前，全環(huán)節(jié)過剩依然是高懸在我們頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。 ”協(xié)鑫集團董事長朱共山在2025年SNEC光伏展開幕式上直言 ，以犧牲合理利潤為代價的極致降本
、極限競爭
，無異于飲鴆止渴 。在朱共山作出上述表態(tài)之前，就有傳言稱硅料“六巨頭
”擬通過成立專項基金對存量硅料產(chǎn)能“收儲”等方式 ，推動行業(yè)“大整合 ”
，實現(xiàn)產(chǎn)能出清
。

　　對于大多數(shù)行業(yè)來說，“反內(nèi)卷
”已經(jīng)成為一道“必選題”。

　　今年6月 ，中國電池工業(yè)協(xié)會與中國塑料加工工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進電池產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的倡議書》
，倡議電池行業(yè)強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，建立協(xié)調(diào)機制；聚焦質(zhì)量提升 ，應(yīng)將競爭重心從“價格比拼 ”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量和創(chuàng)新比拼”；堅守安全底線，共筑產(chǎn)業(yè)根基 。

　　7月1日
，中國水泥協(xié)會發(fā)布《關(guān)于進一步推動水泥行業(yè)“反內(nèi)卷
”“穩(wěn)增長”高質(zhì)量發(fā)展工作的意見》，明確將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)行業(yè)人士反饋 ，山東、四川兩個水泥大省已先后發(fā)布7月錯峰生產(chǎn)通知
。

　　此外
，鋼鐵 、煤炭等行業(yè)也都在積極響應(yīng)反內(nèi)卷的號召，部分鋼廠近期已收到減排限產(chǎn)通知 ，力求通過限產(chǎn)擺脫“內(nèi)卷式 ”競爭的困境
，實現(xiàn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　“反內(nèi)卷
”走向深入

　　2024年12月，中央經(jīng)濟工作會議明確將“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭 ，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”列為2025年的重點任務(wù)之一 。隨后
，一些行業(yè)果斷采取有力措施“反內(nèi)卷 ”，半年來已初顯成效
。

　　以汽車行業(yè)為例 ，在《保障中小企業(yè)款項支付條例》6月1日正式實施后
，17家車企宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。上汽集團強調(diào)，將不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式 。廣汽集團公開承諾 ，確保兩個月內(nèi)完成對經(jīng)銷商的返利兌現(xiàn)
。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，已有不少于7家主機廠承諾在60天內(nèi)向經(jīng)銷商支付銷售獎勵及返利
，這有助于緩解經(jīng)銷商流動資金緊張，使汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資金流轉(zhuǎn)更加順暢 ，增強產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性。與此同時
，四川、河南
、上海等多地叫停車貸“高息高返
”模式，切斷了價格戰(zhàn)的部分資金杠桿 ，降低了消費者購車的金融風(fēng)險
，也讓汽車金融業(yè)務(wù)回歸理性 。

　　另外有消息稱，比亞迪取消限時一口價政策 ，雖未得到官方正式回應(yīng)
，但北京、廣州等地門店銷售員已證實政策調(diào)整屬實
。比亞迪加大了對終端價格的管控力度，要求經(jīng)銷商不能隨意報價和降價 ，廠家每月會有暗訪部門進行嚴(yán)格調(diào)查
，違規(guī)經(jīng)銷商將面臨重罰。同時，門店進車量任務(wù)相應(yīng)減輕 ，廠家還制定了獎勵機制以提高經(jīng)銷商積極性 。

　　除了比亞迪嚴(yán)控終端價格優(yōu)惠之外，多家車企也在積極穩(wěn)定終端價格
。進入7月份
，國內(nèi)多家車企陸續(xù)公布的最新一輪限時促銷政策，也證實了這一趨勢。隨著反內(nèi)卷行動的推進 ，汽車市場的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn) 。眾多車企高管紛紛表態(tài)反對“價格戰(zhàn)”
，強調(diào)要在技術(shù)和服務(wù)上展開競爭，為客戶提供超越價格的價值。

　　再看光伏行業(yè) ，國內(nèi)頭部光伏玻璃企業(yè)宣布7月起集體減產(chǎn)30%
，以緩解行業(yè)“內(nèi)卷式 ”競爭
。亞瑪頓董秘劉芹向證券時報記者表示，產(chǎn)能加速出清 ，將有力促進行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

　　“目前鋰電行業(yè)反內(nèi)卷的方式主要為有計劃地減產(chǎn)限價 。
”工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林向證券時報記者表示
，“消除內(nèi)卷最終還需要通過部分產(chǎn)能退出的方式，來達到供需平衡
。”

　　一個積極的信號是 ，在價格調(diào)節(jié)機制下
，目前鋰電行業(yè)擴產(chǎn)普遍較為謹(jǐn)慎，部分企業(yè)開始重新審視前期規(guī)劃產(chǎn)能的必要性 ，并對擴產(chǎn)計劃進行調(diào)整或終止。

　　今年6月，中核鈦白公告終止“水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環(huán)項目 ”及“年產(chǎn)50萬噸磷酸鐵項目
”等2021年非公開發(fā)行股票募投項目
，并將剩余募集資金16.66億元永久補充流動資金，用于公司日常生產(chǎn)經(jīng)營及業(yè)務(wù)發(fā)展 。同月 ，普利特基于新能源行業(yè)宏觀環(huán)境變化等多種原因
，宣布終止湖南瀏陽30GWh鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目
。根據(jù)此前披露的公告，前述項目總投資約102億元。

　　6月26日 ，民航局召開電視電話會
，專題部署民航領(lǐng)域綜合整治“內(nèi)卷式”競爭工作，會上提及 ，將盡快制定完善航空運輸價格行為規(guī)則
，防止以低于成本價開展惡性競爭 。分析人士認(rèn)為，本次行業(yè)主管部門的會議部署或有望穩(wěn)定票價和市場
。

　　“反內(nèi)卷 ”是一場持久戰(zhàn)

　　毋庸諱言 ，“反內(nèi)卷”是一場需要政府 、行業(yè)和企業(yè)共同參與的持久戰(zhàn)。

　　“整治‘內(nèi)卷式’競爭要綜合施策
，關(guān)鍵是嚴(yán)格執(zhí)法 。
”中汽中心資深首席專家
、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉認(rèn)為，整治“內(nèi)卷式”競爭的核心是要支持公平競爭、保護合法競爭 、遏制惡性競爭 ，“競爭必須有紅線
、底線，這個紅線、底線就是法律法規(guī)和社會公序良序
，只有依法良性競爭 、合法合規(guī)的競爭，才有利于‘良幣驅(qū)逐劣幣’和汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
。 ”

　　“對于光伏行業(yè)而言 ，短期內(nèi)
，行業(yè)龍頭的自律有助于‘反內(nèi)卷’，控制供給和穩(wěn)定價格。
”惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁向證券時報記者表示 ，從長期來看
，光伏行業(yè)有望在政府引導(dǎo)下加速優(yōu)勝劣汰，完善行業(yè)退出機制 ，淘汰落后及競爭力較差的產(chǎn)能
，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 。

　　隆基綠能董事長鐘寶申在近日的年度股東大會上表示，光伏行業(yè)當(dāng)前面臨的困境 ，是要通過市場化方式出清還是政府行政手段干預(yù)的方式出清。“在此前半年多時間里
，行業(yè)內(nèi)部實際上已經(jīng)進行了持續(xù)溝通，即便有一些產(chǎn)業(yè)整合的思路 ，也需要獲得管理部門的支持，否則難以實行
。要多方形成合力
，才能落實解決。”

　　一家頭部光伏企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，行業(yè)產(chǎn)能出清的問題必須通過政策紓困和技術(shù)迭代實現(xiàn) ，而且這兩條路必須同時推進 。“我們需要政策在供應(yīng)端加以調(diào)控
。 ”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為
，“下半年是比較關(guān)鍵的節(jié)點，政策的制定既要有兼顧各方的考量 ，也要平衡各方的利益。
”

　　在談及鋰電行業(yè)如何不再內(nèi)卷時
，前述華中地區(qū)鋰電材料廠人士表示，希望政府能夠充分發(fā)揮“有形的手”調(diào)控作用 ，對新能源產(chǎn)能建設(shè)進行引導(dǎo)
，根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)能情況，“全國一盤棋 ”統(tǒng)籌考慮 ，在鋰電項目審批階段就進行篩選和區(qū)分
，避免盲目投資，從源頭上遏制可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩 。