2025年上半年全球市場(chǎng)的風(fēng)云激蕩，在全球車企市值排行榜上體現(xiàn)的淋漓盡致 。其中 ，中國(guó)大陸車企以銷量與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)市值增長(zhǎng)
，在全球車企市值五十強(qiáng)中占據(jù)17席，并正借此重塑著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)版圖
。

　　截至北京時(shí)間7月1日收盤 ，財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)了全球車企市值排名前十位
，其中特斯拉 、豐田依舊排名第一
、第二。不過(guò)，在特斯拉即將公布第二季度交付數(shù)據(jù)之際 ，摩根大通表達(dá)了其看空立場(chǎng) 。摩根大通分析師Ryan Brinkman重申其對(duì)特斯拉股價(jià)115美元的目標(biāo)價(jià)
。這一目標(biāo)價(jià)較特斯拉目前的交易水平低逾60%。

　　今年第一季度
，特斯拉僅實(shí)現(xiàn)交付336,681輛汽車，錄得自2022年第二季度以來(lái)最差季度表現(xiàn) 。由于CEO馬斯克的政治觀點(diǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的加劇 ，華爾街普遍預(yù)期其季度交付量將再次下滑
。

　　反觀剛剛完成大熱車型小米YU7上市的小米集團(tuán)，已穩(wěn)居全球車企市值排名第三位。

　　6月26日晚
，小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市 。據(jù)小米汽車官方信息，上市18小時(shí) ，小米 YU7便實(shí)現(xiàn)鎖單24萬(wàn)輛。6月27日開盤后
，資本市場(chǎng)對(duì)小米的新品發(fā)布反應(yīng)強(qiáng)烈——小米集團(tuán)開盤即跳漲8%，股價(jià)一度突破每股61港元 ，創(chuàng)下歷史新高
，市值攀升至1.55萬(wàn)億港元
。

　　從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，2025年一季度 ，小米集團(tuán)營(yíng)收同比增長(zhǎng)47%至1113億元
，創(chuàng)下歷史最佳財(cái)報(bào)，其中汽車業(yè)務(wù)毛利率環(huán)比提升2.8個(gè)百分點(diǎn)至23.2% ，成為拉動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)的第二曲線。而此次YU7的市場(chǎng)表現(xiàn)也遠(yuǎn)超預(yù)期
，按每輛YU7平均定金5000元計(jì)算，24萬(wàn)鎖單量即產(chǎn)生12億元現(xiàn)金流 ，直接推動(dòng)資本市場(chǎng)對(duì)小米汽車業(yè)務(wù)的價(jià)值重估 。招商證券發(fā)布研報(bào)表示，“小米汽車產(chǎn)能及盈利能力持續(xù)提升
，伴隨YU7等車型矩陣進(jìn)一步完善及生態(tài)鏈的協(xié)同效應(yīng)，看好其躋身全球前五車廠的目標(biāo)
。 ”

　　另一家中國(guó)車企比亞迪緊隨其后 ，其半年以來(lái)市值飛漲。在剛剛過(guò)去的6月
，比亞迪銷量達(dá)到38.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12% ，再度展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 。今年上半年
，比亞迪累計(jì)銷售2,145,954輛，同比增長(zhǎng)33%
。

　　自今年2月以來(lái)比亞迪發(fā)布“天神之眼
”智駕系統(tǒng)后 ，又相繼發(fā)布包括與大疆聯(lián)合開發(fā)的智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)最高峰值充電1秒補(bǔ)能1公里的“兆瓦閃充”等硬核技術(shù)。密集的技術(shù)和產(chǎn)品投放不斷推高其股價(jià)
，期間，比亞迪A股股價(jià)一度超過(guò)每股400元 ，最高達(dá)416.98元 。

　　在小米和比亞迪之后
，法拉利 、梅賽德斯-奔馳
、寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán) 、通用集團(tuán)和馬魯?shù)兮從痉至腥蜍嚻笫兄蹬琶?-10位，而保時(shí)捷則跌出了前十名
。保時(shí)捷2025年第一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)明顯不及市場(chǎng)預(yù)期 ，導(dǎo)致股價(jià)接連下挫。報(bào)告顯示，公司一季度營(yíng)收為88.6億歐元
，較去年同期微降1.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為7.6億歐元，同比大幅下滑40.6%；銷售回報(bào)率也由去年同期的14.2%降至8.6% ，創(chuàng)下近年以來(lái)的新低 。

　　另?yè)?jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)
，截至2025年7月1日，共有17家中國(guó)大陸車企進(jìn)入全球車企市值前五十名
。值得一提的是 ，賽力斯和理想汽車作為兩家新勢(shì)力車企
，超越了傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)，分列第16位和第20位。其中 ，2025年5月23日
，賽力斯的市值巔峰達(dá)到2382.59億元，股價(jià)也順應(yīng)升至145.87元 。而另一家與華為深度綁定的江淮汽車 ，目前市值也達(dá)到了123億元
，其與華為共同打造的百萬(wàn)級(jí)旗艦轎車尊界S800自5月30日上市以來(lái)，19天內(nèi)大定突破5,000輛 ，上市首月大定突破6,500輛。

　　瑞銀發(fā)布的一份行業(yè)報(bào)告指出，除具備絕對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)外
，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
、完善的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)以及對(duì)技術(shù)趨勢(shì)的快速響應(yīng)幫助中國(guó)汽車制造商走在全球創(chuàng)新的前沿
。這種智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)將幫助中國(guó)比美國(guó)更有可能誕生電動(dòng)汽車時(shí)代的“豐田 ”。

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）