| 代碼 | 名稱 | 當前價 | 漲跌幅 | 最高價 | 最低價 | 成交量(萬) |
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美團公布第一季度財報。
在美團臨近公布一季度財報之前,其股價持續走弱 ,截至5月26日收盤,美團-W(03690.HK)股價大跌5.48% 。此前一日(25日),國家市場監督管理總局發布了規范平臺收費行為的《網絡交易平臺收費行為合規指南(征求意見稿)》 ,市場對美團業績能否持續增長表示擔憂。
5月26日晚間,美團公布2025年第一季度業績報告。第一季度,美團實現營收865.6億元(人民幣 ,下同),市場預估854.4億元人民幣,同比增長18.1% 。第一季度調整后凈利潤109.5億元人民幣,同比增長46.2% ,市場預估97.3億元人民幣。新業務方面,一季度經營虧損同比收窄至23億元。以一季度90天統計,美團日入營收9.62億元 ,日賺利潤1.22億元 。
傭金等收入占全國餐飲收入4.58%
從核心本地商業分布來看,美團2025年一季度核心本地商業實現營收643.24億元,同比增長17.75%;經營溢利達到人民幣134.91億元 ,同比增長39.1%。
其中,美團第一季度配送服務收入257.23億元,同比增長21.07%;傭金收入240.51億元 ,同比增長20.05%;在線營銷服務收入118.62億元,同比增長15.08%;三項收入合計616.36億元。
根據國家統計局的數據,2025年第一季度 ,全國餐飲收入14027億元,同比增長4.7%。以此計算,美團向商家收取的配送服務費、傭金和營銷服務費收入已經占到了全國餐飲行業全部收入的4.58%,且收入的增長要遠遠高于全國餐飲收入增長 。
從利潤率看 ,2025年一季度美團銷售毛利率為37.45%,相比去年全年的38.44%下降近1個百分點;銷售凈利潤率為11.62%。
基于以上數據來看,美團的毛利率水平遠遠高于行業其他公司;以剛剛步入外賣行業的京東為例 ,其2025年第一季度毛利率為15.89%,銷售凈利潤率為3.75%。
從整個行業來看,餐飲業“價格戰”愈發嚴重 ,行業已進入微利時代 。北京統計局此前發布的數據顯示,2024年全年,北京規模以上餐飲業利潤總額為5.73億元 ,利潤率僅為0.56%;上海統計局的數據也顯示,2024年全年上海地區規模以上餐飲業利潤總額為31.32億元,利潤率也僅為1.91%。
“外賣大戰 ”開打
京東劍指外賣高傭金
今年4月 ,外賣行業高抽傭再次被推到風口浪尖,被全社會所關注。京東創始人劉強東一段關于給京東外賣立規的內部講話視頻流出,引起整個財經圈 、餐飲圈廣泛討論 。
劉強東在視頻中表示:“外賣平臺抽傭高達25%~30%,逼得餐廳為生存降低品質 ,甚至犧牲食品安全。”他宣布京東外賣的凈利潤率“永遠不超過5%”,并稱若超額將直接處分責任人。劉強東指出:“我們一定要在行業里面,按照三毛五的理論 ,來約束自己的賺錢能力、賺錢欲望 。 ”
外賣行業高抽傭一直被社會所詬病。此前,市場有傳言“美團外賣收取商戶30%高額傭金”。對此,美團官方于2025年2月9日公開回應稱 ,該數據嚴重失實,并強調其外賣平臺實際收取的商戶技術服務費(即傭金)僅為6%~8%,且僅在商家選擇美團配送服務時才會產生額外的履約服務費 。
不過 ,美團所宣稱的傭金費率,和商家實際抽取的費率,有不一樣的說法。《財經》此前曾報道 ,商家端對傭金收取多少的說法不一。不少商家表示,美團外賣會抽成20%以上,有的則表示加上配送費會達到30%,其中包括抽走的傭金、推廣費 、保險費等。
除了抽取的傭金 ,有些商家為了促進顧客下單,會設置各種優惠活動,比如天天神券、代金券、會員紅包等 。這些優惠活動由商家承擔 ,當優惠過多時甚至會導致負收入。
按照JP摩根對全球外賣行業的報告測算,美團外賣已經連續四年是全球最賺錢的公司,其在2024年的收入是1668億元 ,EBITDA經營利潤是290億元,經營利潤率是17%。而根據美團最新公布的2025年一季度業績,其包括外賣業務在內的核心本地商業經營利潤率達到了21% 。
高傭金的危害是顯而易見的 ,商家為了賺取利潤,在收入下降的情況下,迫不得已壓縮成本 ,導致食品安全隱患。日前,海南 、山東、江西、內蒙古、貴州等五地政府部門相繼約談美團,要求整改平臺上存在的食品安全 、商戶經營證照資質等問題,并曝光多起食品安全相關典型案例。
為了規范網絡交易平臺向平臺內經營者收取傭金、抽成、會員費 、技術服務費、信息服務費、營銷推廣費等收費行為 ,維護平臺內經營者合法權益,促進平臺經濟健康有序發展,5月25日 ,國家市場監管總局發布《網絡交易平臺收費行為合規指南(征求意見稿)》,重點聚焦整治高傭金 、高收費的平臺型企業,征求意見稿中重點整治的“抽成”、“信息服務費 ”等詞匯 ,主要為外賣行業所使用 。
騎手成本增加,將壓低利潤率
騎手是外賣行業的基石,也是一個龐大的就業群體。此前 ,為了保持較高的利潤率,美團通常的做法是通過外包的方式,規避給騎手交社保。美團騎手通常分為專送騎手和眾包騎手 ,眾包騎手是一種兼職性質的配送服務,與美團的關系不屬于勞動關系而是勞務關系 。
騎手沒有社保,游離在城市社保體系之外,在出現重大疾病下 ,生活無法得到保障,因此美團也承受了很大的輿論壓力。
今年2月19日,美團終于宣布為全職及穩定兼職騎手繳納養老保險補貼。美團表示 ,去年以來就騎手繳納養老保險等社保方案做了認真研究,選擇了不同區域不同城市進行深入調研,并在有關部門的指導下形成了初步試點方案 ,目前正在搭建騎手社保相關的信息系統,預計2025年二季度開始實施,逐步為全職及穩定兼職騎手提供養老保險補貼 。
不過 ,繳納社保勢必將壓低美團的利潤率。今年3月,美團研究院披露的數據顯示,2024年全年 ,美團全國范圍內月均有單騎手數量為336萬。有業內人士測算,每位騎手每月社保繳納金額按最低標準計算,約為800元(包括企業承擔部分),年度社保成本將超過320億元。
美團騎手繳納養老保險補貼從二季度開始實施 ,相關業績也將在二季度開始體現 。但從機構的評級來看,已有多家券商下調了對美團的業績預期。
其中東方證券表示,考慮到宏觀經濟持續影響、騎手社保試點推進 ,以及海外持續加大投入,分別下調公司2024年—2026年每股收益至5.86元 、6.79元、7.9元(原預測每股收益分別為6.42元、7.65元 、9.26元)。
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