9月25日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示 ，8月比亞迪在歐盟新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)兩倍至9130輛；若包括英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（冰島 、列支敦士登
、挪威和瑞士）
，銷量則增長(zhǎng)超過(guò)兩倍，達(dá)到11455輛 ，市場(chǎng)份額達(dá)到1.3% 。

　　而比亞迪的“老對(duì)手”特斯拉則延續(xù)下滑趨勢(shì)
，其8月銷量同比大幅下滑36.6%，市場(chǎng)份額也從一年前的2.0%萎縮至1.2%
。這也使得比亞迪連續(xù)第二個(gè)月在歐洲銷量超越特斯拉。

　　其實(shí)自進(jìn)入2025年后 ，特斯拉在歐洲的市場(chǎng)表現(xiàn)便急轉(zhuǎn)直下，已經(jīng)連續(xù)八個(gè)月銷量下滑 。有分析指出
，特斯拉在歐洲市場(chǎng)遇冷的部分原因在于車型過(guò)時(shí)，相比之下 ，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如比亞迪、蔚來(lái)等中國(guó)品牌
，以及大眾 、寶馬等歐洲品牌，推出了更多符合消費(fèi)者需求的新車型
。

　　此外 ，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一系列政治言論也激發(fā)了歐洲公眾的反感情緒。歐洲媒體普遍認(rèn)為
，馬斯克對(duì)歐洲極右翼政黨和領(lǐng)導(dǎo)人的支持直接影響了特斯拉在歐洲的銷量 。

　　盡管在歐洲銷量表現(xiàn)低迷，特斯拉德國(guó)工廠卻計(jì)劃增產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引媒體報(bào)道 ，特斯拉德國(guó)工廠廠長(zhǎng)安德烈·蒂里希（André Thierig）近日透露
，受“出色的銷量數(shù)據(jù) ”推動(dòng)，該工廠將調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃 ，比原計(jì)劃生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車
。

　　特斯拉德國(guó)工廠位于柏林附近的格倫海德（Grünheide）
，是特斯拉Model Y車型的生產(chǎn)基地之一。蒂里希表示，目前工廠已上調(diào)第三
、第四季度生產(chǎn)計(jì)劃 ，同時(shí)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)前景保持樂(lè)觀預(yù)期，預(yù)計(jì)“所供應(yīng)的所有市場(chǎng)都將傳來(lái)積極信號(hào)
” 。不過(guò)
，對(duì)于上調(diào)后的具體生產(chǎn)目標(biāo)數(shù)值，蒂里希并未進(jìn)一步披露
。

　　瑞銀近期也上調(diào)了對(duì)特斯拉的Q3交付量預(yù)期 ，從43.1萬(wàn)輛調(diào)整至47.5萬(wàn)輛
，增加了近10%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，今年Q3特斯拉還有可能超出其預(yù)期 ，創(chuàng)下特斯拉單季度交付量的歷史最高水平 。

　　在歐洲銷量連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉之前
，比亞迪今年上半年?duì)I收也首次超越特斯拉
。

　　比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)收入約人民幣3712.81億元，同比增長(zhǎng)23.30%。而特斯拉今年上半年總收入為418億美元(約合人民幣2995億元) ，相比去年同期的468億美元(約合人民幣3351億元)
，同比下滑11% 。

　　不過(guò)在凈利潤(rùn)方面，特斯拉依然領(lǐng)先
。特斯拉上半年歸母凈利潤(rùn)（非GAAP）23.27億美元（約合人民幣167億元） ，同比下跌30%；比亞迪上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約人民幣155.10億元
，同比增長(zhǎng)13.79%。

（文章來(lái)源：界面新聞）