地緣擾動因素消退，油運運費回歸理性。分析人士預計 ，三季度市場運費將呈季節性寬幅震蕩 。

　　最新的波羅的海原油運價指數（BDTI）顯示
，截至6月26日，中東海灣至中國航線TD3C TCE報35281美元/天 ，較6月23日的75941美元/天高位下降約53.54%
。不過，當前的VLCC日租金仍高于去年同期
，去年6月26日，TD3C TCE為26212美元/天。

　　對此 ，有分析人士告訴財聯社記者
，若無地緣因素擾動，當前本應為油運市場淡季 。隨著地緣因素對市場影響的減弱 ，油運運費也將進一步回歸至正常的淡旺季狀態
，后續市場運價走勢仍以供需主導，預計三季度延續淡季 ，在地緣因素不確定性較高的背景下將呈寬幅震蕩之勢。

　　中信期貨首席研究員武嘉璐對財聯社記者表示
，伊拉克－寧波港VLCC運費整體已回落至1.98美元/桶，馬士基航運重新掛靠海法港 ，霍爾木茲海峽船舶通行量預計仍將保持較為正常
，當前運費處于地緣風險溢價回吐階段
。

　　“中東局勢緩和速度快于預期，VLCC市場后續仍需關注旺季需求、OPEC+增產以及美國關稅政策調整背景下貿易流向轉變。由于供應端依然剛性 ，全球903艘VLCC年內僅有6艘新船交付，疊加VLCC市場平均船齡已達13年
，因此預計VLCC市場日租金仍能維持在3.5萬美元/天以上 。但仍需關注地緣局勢 、全球經貿政策
、極端天氣等事件的風險
。”武嘉璐說。

　　對于上市公司而言，比如中遠海能（600026.SH）、招商輪船（601872.SH）的VLCC船隊 ，有與客戶簽訂COA合同或不同期限結構的期租合同 。“若其與客戶簽訂的COA合約為固定價格合約
，則市場運價波動影響并不大
。仍要看公司與客戶的具體約定情況。 ”前述分析人士表示 。

　　不僅油運市場經歷了運費“大起大落
”，另一方面 ，集運市場歐美線運價也面臨挑戰
。

　　根據極羽科技提供的數據
，美線方面，以馬士基上海至洛杉磯航線報價為例 ，截至6月27日
，其7月1日開航航次報價為2240美元/FEU，較上周（6月20日）下調了455美元/FEU；歐線方面 ，赫伯羅特上海至鹿特丹航線7月3日開航航次報價從上周的3035美元/FEU
，降至今日的2835美元/FEU。

　　“美線貨量5月下旬以來確實有回升，但目前市場運力相對貨量偏多 ，使得運價出現下滑 。”浙江某貨代公司人士告訴財聯社記者
。

　　歐線方面，前述分析人士表示
，盡管圣誕貨需求啟動，但由于新船交付后 ，市場運力增長
，預計市場運價受此影響會處于較低水平。

（文章來源：財聯社）