“大家期待的小米YU7，小米的首款SUV將于6月26日（本周四）晚7點(diǎn)正式發(fā)布。”小米集團(tuán)創(chuàng)始人 、董事長兼CEO雷軍6月23日在其微博發(fā)文官宣小米YU7發(fā)布時(shí)間 。

　　此外 ，雷軍還介紹了同場發(fā)布的其他新品：小折疊手機(jī)Xiaomi Flip2
、搭載玄戒O1旗艦芯片的小米平板7S Pro、以及一款“面向下一個(gè)時(shí)代的個(gè)人智能設(shè)備 ”等等
。他表示
，這次新品比較多，時(shí)間比較長 ，請大家提前做好準(zhǔn)備。

　　其中
，備受關(guān)注的小米YU7是小米旗下的首款純電SUV車型 。6月18日，雷軍在其微博發(fā)文表示 ，小米YU7將于本月底發(fā)布
，樣車已陸續(xù)到店
。

　　公開信息顯示，小米YU7的車長接近5米 ，動(dòng)力系統(tǒng)最高采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，零百加速3秒級(jí)
，搭載激光雷達(dá)，支持高階智能輔助駕駛 ，最高配備超100度的寧德時(shí)代動(dòng)力電池。

　　小米YU7的價(jià)格也成為本次發(fā)布會(huì)關(guān)注的重點(diǎn) 。上證報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)
，此前已有多家機(jī)構(gòu)發(fā)布預(yù)測
。

　　例如，美銀證券預(yù)測25萬至30萬元 ，2025年出貨8.5萬輛
，2026年26萬輛；花旗銀行預(yù)測25萬至32萬元，月銷量約3萬輛 ，年銷量有望達(dá)30萬至36萬輛；此外
，招商證券國際預(yù)測該車起售價(jià)約25萬元，直接競爭對手包括特斯拉Model Y（起售價(jià)26.35萬元） 、蔚來EC6及小鵬G7。

　　雷軍此前曾在小米投資者大會(huì)上稱 ，小米YU7售價(jià)不可能是網(wǎng)傳的23.59萬元 。小米集團(tuán)總裁盧偉冰也曾在直播時(shí)表示
，YU7標(biāo)準(zhǔn)版就比SU7 Pro的配置還要高。“這次價(jià)格不會(huì)便宜，我們要卷產(chǎn)品
、卷技術(shù)、卷用戶價(jià)值
。
”

　　天風(fēng)證券認(rèn)為 ，目前對小米的觀點(diǎn)核心依然主要圍繞YU7。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)和產(chǎn)品定位看，小米YU7的熱度已實(shí)現(xiàn)“破圈”
，而YU7作為小米高端化的代表之作，其選裝配置的性價(jià)比是YU7熱賣的勝負(fù)手 。因此 ，YU7仍然存在熱銷程度大超市場預(yù)期的可能
。

　　吉林大學(xué)通信工程學(xué)院碩士生導(dǎo)師劉振澤對上海證券報(bào)記者表示
，小米以“人車家全生態(tài) ”構(gòu)建戰(zhàn)略縱深，汽車作為智慧中樞串聯(lián)終端 ，小折疊 、平板拓展硬件矩陣
，玄戒芯片筑牢算力根基。“通過多品類協(xié)同，打破場景邊界 ，從單一硬件到生態(tài)閉環(huán)
，以技術(shù)整合搶占智能生活制高點(diǎn)，在萬物互聯(lián)時(shí)代 ，錨定‘人-車-家’無縫交互的未來圖景
，構(gòu)建差異化生態(tài)壁壘 。
”

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，雷軍當(dāng)前聚焦汽車業(yè)務(wù)擴(kuò)張（YU7發(fā)布）
、技術(shù)高端化（紐北紀(jì)錄）及家電領(lǐng)域破局 ，而行業(yè)競爭策略則從“顛覆者”轉(zhuǎn)向“合作共贏 ”，試圖重塑車圈生態(tài)
。未來小米能否在汽車與家電雙賽道實(shí)現(xiàn)“頭部目標(biāo)
”
，取決于產(chǎn)能、用戶信任及創(chuàng)新可持續(xù)性。

　　而在此前，3月29日 ，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版汽車在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故 。4月1日晚
，小米集團(tuán)創(chuàng)始人 、董事長雷軍公開回應(yīng)小米SU7事故稱：無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避
。

　　5月15日晚 ，雷軍向內(nèi)部員工發(fā)表了演講。在演講中
，雷軍首次回顧了小米SU7事故帶來的沖擊與其內(nèi)心的煎熬，并對過去五年的發(fā)展進(jìn)行了總結(jié) 。