成都輸送機受料點問題

核心提示：成(cheng)都輸送設備(bei)受料(liao)點(dian)及多點(dian)裝料(liao)問題的處理：

成都輸送(song)機受料(liao)點問題

成(cheng)都輸送設備受料(liao)點及多點裝料(liao)問題的處理：

氣(qi)室用薄鋼(gang)板制成，不能承受大(da)負荷的(de)沖擊，設計(ji)時(shi)一般仍(reng)保留緩沖托輥，但此時(shi)托輥的(de)槽角與盤槽邊角應一致。當落差小于2m，物料粒度不大(da)于50mm時，可直(zhi)接在氣室上(shang)受料(liao)，無論(lun)單點(dian)或(huo)多(duo)點(dian)受料(liao)，均按此處理。當(dang)物料(liao)粒度(du)及落差大并且多(duo)點(dian)受料(liao)時要(yao)布置托輥，氣室被截成若(ruo)干段，段與段之間可用(yong)風管(guan)連通。

給料(liao)最好采用給料(liao)機，若是從(cong)另(ling)一臺輸(shu)送(song)機來(lai)料(liao)，也(ye)可使用轉載溜槽(cao)。給料(liao)方向(xiang)應與(yu)輸(shu)送(song)機運(yun)料(liao)方向(xiang)一致，并(bing)且對準輸(shu)送(song)機的(de)中心線。給料(liao)偏載將會使輸(shu)送(song)帶跑偏。給料(liao)量應有所控制，可在設計輸(shu)送(song)量的(de)士10%范圍內波動(dong)，甚至短時(shi)間中斷給料，氣(qi)墊帶式輸送機(ji)仍能正常(chang)運行，但不得長時(shi)間超載(zai)

當物料中(zhong)含有較大顆粒時(shi)，為防止破壞已形成的(de)氣膜，建議給料溜(liu)槽應設計(ji)成使物料中(zhong)的細粉和小顆(ke)粒先落(luo)在輸送帶(dai)上，形成一緩(huan)沖(chong)墊層。

給(gei)料(liao)點不(bu)能設(she)(she)在曲線段，最好設(she)(she)在水(shui)平(ping)段，也(ye)可(ke)設(she)(she)在傾(qing)斜段。生產經驗證明(ming)，傾(qing)角(jiao)大時(shi)，給(gei)料(liao)點設(she)(she)在傾(qing)斜段容(rong)易(yi)掉料(liao)，因此(ci)在設(she)(she)計大傾(qing)角(jiao)的輸送機(ji)時(shi)，應(ying)將給(gei)料(liao)段盡量設(she)(she)在水(shui)平(ping)段。

沿全長多點受(shou)料的(de)帶式輸送機不宜(yi)采用(yong)氣墊帶式輸送機。