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核心提示：7)采用吊(diao)掛(gua)托(tuo)輥組，以(yi)滿足(zu)半(ban)移(yi)動式帶式輸(shu)送機和移(yi)置式帶
可移動式機頭站移設結構類型
(7)采(cai)用(yong)吊掛(gua)托輥組(zu)，以滿足半移動式帶式輸送機(ji)和移置式帶式輸送機(ji)的工作條(tiao)件面條(tiao)件較差的要(yao)求。
(8)采用(yong)鉸接式過渡橋，以滿足機頭站(zhan)與過渡橋不解(jie)體進行(xing)整(zheng)體的移設。：連接，在輸
(9)采(cai)用錨固裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。可(ke)移(yi)動(dong)式機(ji)頭(tou)(tou)站(zhan)(zhan)為滑橇式結(jie)構，與地面沒有(you)任何(he)固定送帶的(de)拉力下(xia)，可(ke)移(yi)動(dong)式機(ji)頭(tou)(tou)站(zhan)(zhan)很難穩(wen)定，需(xu)在可(ke)移(yi)動(dong)式機(ji)頭(tou)(tou)站(zhan)(zhan)頭(tou)(tou)部(bu)設鋪固裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。鐳固裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)為可(ke)復用型，通(tong)常(chang)為鋼板焊接件、混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)塊、裝(zhuang)(zhuang)滿混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)的(de)鋼結(jie)構箱型容(rong)器等形式，埋在地下(xia)并通(tong)過可(ke)調長度的(de)纜索與可(ke)移(yi)動(dong)式機(ji)頭(tou)(tou)站(zhan)(zhan)連接，達到固定機(ji)頭(tou)(tou)站(zhan)(zhan)的(de)作(zuo)用。
可(ke)移(yi)動式機(ji)頭(tou)站的(de)移(yi)設結構，取決于(yu)帶式輸送機(ji)的(de)類(lei)型(xing)、規格、機(ji)頭(tou)站質(zhi)量(liang)、應(ying)用地(di)點、移(yi)設方式和移(yi)設的(de)頻繁程度。通(tong)常有滑橇式、軌道(dao)式、履帶式、液壓邁步式、馱運式等。20世紀50年(nian)代初(chu)，由于當時(shi)輸送(song)機的運量(liang)小、帶寬小，機頭站質量(liang)小，一(yi)般采(cai)用滑橇式結構。從20世紀(ji)50年代中后期開(kai)始，帶寬已達到2000m，機(ji)頭(tou)站(zhan)(zhan)的質量大，單滑橇(qiao)式(shi)(shi)結構移較困難(nan)，軌道式(shi)(shi)、固定(ding)履帶式(shi)(shi)及液壓邁步式(shi)(shi)機(ji)頭(tou)站(zhan)(zhan)開始(shi)在(zai)礦山進行應用。帶寬(kuan)200m以上的(de)(de)帶(dai)式(shi)輸送機(ji)的(de)(de)廣泛應用，半移動式(shi)破(po)碎站的(de)(de)搬(ban)遷、排(pai)土機(ji)等(deng)設備組裝后走(zou)行到工作面或進行搬(ban)遷，都需要(yao)用履帶(dai)車(che)(che)馱運。隨著(zhu)技(ji)術不斷進步，履帶(dai)車(che)(che)承載能力已達到1250t，履帶車馱運式機(ji)頭(tou)站得到迅速(su)推廣。
