圓周力計算

核心提示：正(zheng)常穩定負載運(yun)行時，傳(chuan)動滾筒圓(yuan)

圓周(zhou)力(li)計算

正常穩定(ding)負載(zai)運(yun)行時，傳動滾筒圓(yuan)周(zhou)力為負值的向下(xia)輸送的帶式輸送機，圓(yuan)周(zhou)力應按下(xia)列工況(kuang)計算：

(1)全程滿(man)載(zai)，為發電運行工況。

(2)向(xiang)下輸(shu)送(song)段(duan)(duan)滿(man)載，其(qi)他向(xiang)上輸(shu)送(song)段(duan)(duan)、水平段(duan)(duan)或微傾角向(xiang)下輸(shu)送(song)段(duan)(duan)空載，圓周(zhou)力對值為最大負值的發電運行工況(kuang)

(3)全程空載(zai)，形成電動運行工況。

(4)向(xiang)上(shang)輸送(song)段(duan)、水平段(duan)和微傾角向(xiang)下輸送(song)段(duan)滿載(zai)，其他(ta)向(xiang)下輸送(song)段(duan)空載(zai)，形(xing)成圓周力最(zui)大的(de)電動運行工(gong)況(kuang)。

(5)上述(shu)(1)、(2)中的(de)(de)兩種工(gong)況(kuang)的(de)(de)圓周(zhou)力計算(suan)，應按發電工(gong)況(kuang)選取(qu)模擬摩(mo)擦(ca)系數；(3)、(4)中(zhong)的兩種(zhong)工況應按電(dian)動工況選取(qu)模擬(ni)摩擦系數。輸送帶(dai)各(ge)點的張(zhang)力計算，應根據不(bu)同的計算目(mu)的(例如：計算凹弧段(duan)的飄(piao)帶或(huo)皺曲等(deng))，采用(yong)不同(tong)(tong)(tong)的載荷(he)組(zu)合。同(tong)(tong)(tong)時，在同(tong)(tong)(tong)一工況下，以(yi)分別對各區段(duan)采用(yong)不同(tong)(tong)(tong)的模擬(ni)摩(mo)擦系數，以(yi)及對帶式輸送機(ji)各部件上產生的附(fu)加阻力和特種(zhong)阻力分別取大值或小值。對于線路布(bu)置(zhi)復雜(有向(xiang)上和向(xiang)下輸送段)的(de)(de)帶(dai)式(shi)輸送機，為計算(suan)輸送帶(dai)某一點(dian)的(de)(de)張力極(ji)限值(最(zui)大(da)值或(huo)最(zui)小(xiao)值)，需要對可能發生的各(ge)種工況分別進行計(ji)算(suan)，然后進行比較后確(que)定。

(6)向(xiang)下輸(shu)送(song)(song)的(de)帶式輸(shu)送(song)(song)機，傳(chuan)動(dong)滾筒圓周力(li)(li)為物料下滑(hua)力(li)(li)與帶式輸(shu)送(song)(song)機阻(zu)力(li)(li)之(zhi)差。向(xiang)下輸(shu)送(song)(song)的(de)帶式輸(shu)送(song)(song)機圓周力(li)(li)(尤其是帶式輸送機傾(qing)角較小時)對(dui)輸(shu)送(song)量的變化敏感(gan)，帶(dai)式輸(shu)送(song)機(ji)超載會引起超速，嚴重(zhong)時可(ke)能(neng)發生飛車(che)等(deng)惡(e)性事故。因此，應考慮帶(dai)式輸(shu)送(song)機(ji)超載因素的影響(xiang)，采用能(neng)控制均(jun)勻(yun)給料(liao)(liao)的給料(liao)(liao)設備(bei)，采取(qu)均(jun)衡給料(liao)(liao)措施。

在設計計算中，帶(dai)式輸(shu)送(song)(song)機發電運(yun)行工(gong)(gong)況和制動工(gong)(gong)況，應(ying)(ying)計入輸(shu)送(song)(song)量(liang)超(chao)載因(yin)素，使帶(dai)式輸(shu)送(song)(song)機有相應(ying)(ying)的備用能(neng)力。輸(shu)送(song)(song)量(liang)超(chao)載系(xi)數，應(ying)(ying)根(gen)據給料量(liang)的精度(du)及穩定程(cheng)度(du)確(que)定，對物料特性不穩定的場合，超(chao)載系(xi)數不宜小于1.1。