撕裂檢測裝置（一）

核心提示：輸(shu)送帶預(yu)埋金(jin)屬(shu)線圈式是感應(ying)式檢測(ce)方式。在輸(shu)送帶內預(yu)埋環形線圈，通(tong)

撕裂檢測裝置（一(yi)）

輸(shu)送帶(dai)(dai)(dai)預(yu)(yu)埋金屬線圈式(shi)是感應式(shi)檢測方式(shi)。在(zai)輸(shu)送帶(dai)(dai)(dai)內預(yu)(yu)埋環形線圈，通過檢測環形線圈的完好性來判斷輸(shu)送帶(dai)(dai)(dai)是否撕裂。國(guo)外的輸(shu)送帶(dai)(dai)(dai)生產商如(ru)Goodyer(固特(te)異)、德國henx(風凰)、日本 bridgestone(普利(li)司通)和 Yokohama(橫濱)等輸送帶生產廠(chang)均有應用。

德(de)國(guo)鳳凰公(gong)司(si),1986年為(wei)德國魯爾煤炭公司普羅(luo)斯珀哈尼(ni)煤礦的斜井主提升帶式(shi)(shi)輸(shu)送(song)(song)機，提供了(le)預埋(mai)金屬線圈輸(shu)送(song)(song)帶縱向撕裂檢測裝置。帶式(shi)(shi)輸(shu)送(song)(song)機機長3653m，提升高度786m，帶寬1400m，帶速(su)5.5m/s，帶強ST7500。在(zai)輸送帶覆蓋層內每(mei)120m設有一個環(huan)形(xing)感應線圈，線圈平行蛇狀(zhuang)布置，線圈檢(jian)測面積1160mm×400mm，檢測裝置設(she)在給料點的(de)前后(hou)(hou)和卸載段的(de)前后(hou)(hou)。

我國某露(lu)天(tian)煤礦于20世紀90年代，在帶寬1800mm的(de)剝(bo)離帶(dai)式輸送機上引(yin)進了輸送帶(dai)預埋金屬(shu)線(xian)圈縱向撕裂檢測裝置(zhi)，兩(liang)個線(xian)圈之間的(de)距離為50m。中煤(mei)科工集團(tuan)沈陽設計研究院有限公司(si)與青(qing)島橡(xiang)膠六(liu)廠(chang)合作(zuo)開發了輸(shu)送(song)帶預埋金屬(shu)線圈縱向撕裂(lie)檢測裝(zhuang)置，國(guo)內(nei)此(ci)輸(shu)送(song)帶生(sheng)產廠(chang)和保護裝(zhuang)置生(sheng)產廠(chang)也曾開發了類(lei)似產品。

預埋金屬線圈(quan)縱(zong)向(xiang)撕(si)裂檢測裝置的工作原理，是通過(guo)傳感器線圈(quan)阻抗的變化來(lai)識別輸(shu)送(song)帶線圈(quan)是否完整，如圖13-14所示。通常在帶式(shi)輸(shu)送機(ji)的(de)易撕(si)裂點(受料點)前面(mian)和后面(mian)各設一套(tao)檢測傳(chuan)感器，如(ru)圖13-15和圖13-16所示(shi)。受料(liao)點(dian)的(de)同步傳感器對輸(shu)(shu)(shu)送帶的(de)線圈(quan)(quan)進(jin)行檢(jian)測(ce)并對時(shi)間間隔進(jin)行記憶。受料(liao)點(dian)的(de)探測(ce)傳感器在規定的(de)時(shi)間內如(ru)檢(jian)測(ce)到(dao)線圈(quan)(quan)通過(guo)，說(shuo)明輸(shu)(shu)(shu)送帶完好，如(ru)沒有檢(jian)測(ce)到(dao)說(shuo)明環形線圈(quan)(quan)斷開，輸(shu)(shu)(shu)送帶撕(si)裂，檢(jian)測(ce)系統發出撕(si)裂信(xin)號(hao)。