張力過低的情況

核心提示：張力過低的情況(kuang)

張(zhang)力過(guo)低的情況

應用帶式輸送機動態分析軟件BCD1.0對上述的(de)(de)帶式輸送機的(de)(de)自由停機過程進行了(le)仿(fang)真(zhen)研究。圖12-22所示為(wei)頭(tou)尾(wei)速(su)(su)(su)度曲線，從圖中可(ke)見，當(dang)自由停機開始(shi)時，頭(tou)部和尾(wei)部的帶速(su)(su)(su)都迅速(su)(su)(su)下(xia)降(jiang)(jiang)，其原因(yin)就是由于(yu)作(zuo)用(yong)在(zai)傳動滾(gun)筒上的驅(qu)動力消失，而輸送(song)帶高張力區(qu)的張力向低張力區(qu)傳播(bo)的結果，頭(tou)部的速(su)(su)(su)度降(jiang)(jiang)低速(su)(su)(su)度比(bi)尾(wei)部快(kuai)是由于(yu)尾(wei)部有一(yi)個驅(qu)動而頭(tou)部有兩個驅(qu)動，此速(su)(su)(su)度的下(xia)降(jiang)(jiang)過(guo)程僅在(zai)2s就完成了。圖12-23所示(shi)為拉緊裝置位移。如圖12-22所示，在5s后(hou)頭部的減(jian)速度低(di)于(yu)尾(wei)部，其原因在于(yu)此帶式(shi)輸(shu)送機在e點(如圖(tu)12-21所(suo)示)達到最低點出現松弛(chi)，到11s時尾部的(de)速度(du)(du)開始大(da)于頭部的(de)速度(du)(du)，輸送帶在e點(dian)附近的張力(li)開(kai)始上升，此時，輸送帶上出現了最小(xiao)張力(li)(如圖12-24所(suo)示)，這是該(gai)

輸送(song)帶在4點的張力(li)很小，張力(li)已經是負值，從輸送帶(dai)(dai)只能(neng)受拉不(bu)能(neng)受壓的角度上來(lai)看這(zhe)是不(bu)可能(neng)的，它意味(wei)著(zhu)此時在(zai)這(zhe)個區域上輸送帶(dai)(dai)要(yao)發生疊帶(dai)(dai)現象。通過動(dong)態分析發現了這(zhe)一問題，因而(er)對(dui)此設(she)計進(jin)行(xing)了改進(jin)，即在(zai)距(ju)尾部3000m處增設(she)了一套拉(la)緊裝置，用以(yi)降低停機過程(cheng)中(zhong)后部輸送帶的速度，以(yi)達(da)到避(bi)免4區域的張力減小(xiao)和疊(die)帶問題。圖(tu)12-23是自由停(ting)機(ji)(ji)過程的拉緊裝置(zhi)的位(wei)(wei)移曲線，從曲線可(ke)見，在停(ting)機(ji)(ji)開(kai)始時，拉緊裝置(zhi)所處(chu)位(wei)(wei)置(zhi)為(wei)輸送機(ji)(ji)穩定運行的位(wei)(wei)置(zhi)，它偏離平衡位(wei)(wei)置(zhi)2.7m，在停機過程中，由于高力區(qu)張(zhang)力對(dui)低張(zhang)力區(qu)的“壓力”作(zuo)用(yong)，拉緊裝(zhuang)置向上移動，最大達到4.9m的(de)變化(hua)量。

從上面的(de)(de)(de)過程可以(yi)看出：輸送帶的(de)(de)(de)張力分布(bu)，在停機(ji)前與(yu)穩態運行時的(de)(de)(de)張力分布(bu)相同，停機(ji)后的(de)(de)(de)張力分布(bu)與(yu)初始拉緊狀態相同。輸送帶的(de)(de)(de)張力變化主(zhu)要(yao)與(yu)輸送機(ji)的(de)(de)(de)運行阻力和張力波(bo)的(de)(de)(de)傳遞有關(guan)。

這一問題也發生在(zai)較短距(ju)離的(de)帶式輸送機上，例如輸送機長(chang)度僅有2620m，其輸送機線路布置類似于(yu)圖12-21中所示的(de)(de)輸(shu)送(song)機系統。使用中在滿載停機時出現了嚴重(zhong)的(de)(de)問題(ti)在個區域上造成了嚴重(zhong)的(de)(de)輸(shu)送(song)帶(dai)下垂，出現輸(shu)送(song)帶(dai)和回程段接觸、包住(zhu)托輥等問題(ti)，如圖(tu)12-25所示。在此情況下(xia)，輸送帶再(zai)次啟(qi)(qi)動導致了托輥(gun)和輸送帶的損壞。為了避免(mian)再(zai)次啟(qi)(qi)動時事故的發生(sheng)，檢(jian)修(xiu)人員必須在啟(qi)(qi)動前(qian)將現場清理好再(zai)啟(qi)(qi)動，每(mei)次完(wan)成這項(xiang)工作需要(yao)至少1個(ge)小時。采用將(jiang)此處的托輥(gun)間距減(jian)小、更換高強度的輸(shu)送帶都(dou)沒能改善。最后(hou)通過動態(tai)分析的方法，確定(ding)在尾(wei)部增設(she)制動器后(hou)才消除(chu)這一問題。