驅動力的變化過程

核心提示：是(shi)空載(zai)下各驅動(dong)裝置在啟動(dong)過程輸(shu)出驅動(dong)力隨時間

驅動力(li)的變化過程(cheng)

是空載下(xia)各驅(qu)動裝置(zhi)在(zai)啟動過(guo)程(cheng)輸(shu)出(chu)驅(qu)動力隨時間的(de)變化(hua)情況，由于設定個(ge)驅(qu)動裝置(zhi)的(de)各滾筒直徑，驅(qu)動裝置(zhi)的(de)機械性(xing)完全相同，個(ge)驅(qu)動裝置(zhi)輸(shu)出(chu)的(de)驅(qu)動幾乎完全相同，只是在(zai)兩(liang)傳動滾筒間的輸(shu)送(song)帶(dai)的作用有(you)微(wei)小的差異。在(zai)啟動開(kai)始時啟動兩(liang)臺電機(ji)，結(jie)合電動機(ji)和(he)液力(li)偶合器聯合機(ji)械特性(xing)曲(qu)線，可以看(kan)出(chu)，驅(qu)動力(li)從啟動開始(shi)沿特性(xing)曲(qu)線(xian)隨(sui)帶速(su)的(de)增大而增大，在此過(guo)程(cheng)中(zhong)阻力也隨(sui)之增大，驅動單元的(de)加速(su)度逐漸減(jian)小，當傳動滾筒周邊線速度達到1.6m/s時(shi)，驅動力開始下(xia)降，在3s時第三臺電(dian)機(ji)投入工作(zuo)，總的驅(qu)動(dong)力(li)有一個突變，之(zhi)后驅(qu)動(dong)力(li)隨速(su)度增加進一步下降(jiang)，當驅(qu)動(dong)線(xian)速(su)度達到2.5m/s處(chu)，驅動力(li)隨(sui)速(su)(su)度(du)增(zeng)(zeng)加(jia)開(kai)始增(zeng)(zeng)加(jia)，由驅動力(li)的增(zeng)(zeng)加(jia)使(shi)速(su)(su)度(du)得到增(zeng)(zeng)加(jia)，反過來，由于(yu)速(su)(su)度(du)的增(zeng)(zeng)加(jia)又進一步增(zeng)加了驅動力(li)，使驅動裝置在此區段上增(zeng)長速(su)度很快，反映在驅動加速(su)度上出現(xian)個(ge)峰值加(jia)速度，因此在(zai)啟動過程中很(hen)快經過速度為2.8-3.9m/s的區段。從圖(tu)12-14中的曲線(xian)1可以看出：速度從0到(dao)2.8m/s所用的時間(jian)為(wei)10s，而從(cong)2.8m/s到3.9m/s所經歷的時間僅為(wei)2s，在此區段上(shang)峰值加速度(du)高達(da)2.5m/s2，產(chan)生沖(chong)擊作用(yong)，此(ci)沖(chong)擊受到阻尼(ni)的作用迅(xun)速衰減，到12.9s時，驅(qu)(qu)動(dong)裝置的啟(qi)動(dong)過程結束(shu)，其(qi)后驅(qu)(qu)動(dong)力(li)隨輸送帶的張(zhang)力(li)變化產生波(bo)動，此波(bo)動的(de)周期約為22.9s，并逐漸衰減，到50s時基本上(shang)已處于穩(wen)定(ding)運(yun)行狀態(tai)。