帶式輸送機動力學研究概況（三）

核心提示：國外其他的(de)研究(jiu)包括：Surtees討(tao)論了頭(tou)部雙(shuang)驅動系統應力傳(chuan)

帶式輸(shu)送(song)機(ji)動力學研究概況（三）

    國外其他的研究包(bao)括：Surtees討論了頭部(bu)雙驅動系統應力傳插對啟動性能的影響，得出了改進方案(an)； Morrison介紹(shao)的用(yong)計算機圖形技術將輸送帶應力波(bo)用(yong)三堆圖形表示：Odki分析了助力驅動(dong)系統(tong)的啟動(dong)過(guo)程(cheng)，通(tong)過(guo)對(dui)3條帶式輸送機進行計算機仿真，歸納了(le)動力學分析方法(fa)的作用： GolosinskI等(deng)分析了應力波傳(chuan)播的(de)速度、啟動順序和低溫情況(kuang)下8自動與運行問(wen)題Fmh等在Shmm越野帶式輸送機系統(tong)設(she)計中用了動力學析方法； Singh等(deng)分析(xi)了長距離(li)帶式輸(shu)送機的(de)技(ji)術需求，以(yi)及采用CsT的(de)多驅動系(xi)應和(he)相(xiang)應的(de)控制系(xi)統； Bardos采用準(zhun)靜態方(fang)法驗證了Nond和H提出(chu)的“S曲線(xian)的合理性；Wan-JmKm等采用集中(zhong)質量的有限元模型(xing)對14m帶式輸送機進行動力學分(fen)；Bung- Suk Han等采用多體(ti)動力學(xue)方法對(dui)輸送帶與(yu)滾筒之間的(de)連接建模，為動力學(xue)分(fen)析提供了新思路。

國內對輸送帶黏彈性特性的研究開始于20世紀80年代。劉克(ke)勛等對帶(dai)式輸送機的自

動(dong)過(guo)程進行了計算(suan)機(ji)模(mo)擬研究，應用Vogit黏(nian)(nian)彈性模型建立(li)了(le)帶(dai)式輸(shu)(shu)送(song)機的(de)整體模型，模了(le)重錘(chui)拉緊狀態(tai)下(xia)電(dian)動(dong)機直接啟動(dong)的(de)動(dong)張力(li)變(bian)化(hua)，介(jie)紹了(le)輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)黏(nian)(nian)彈性參(can)數的(de)測試方法(fa)。黃元等(deng)用動(dong)態(tai)拉伸的(de)方法(fa)對輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)黏(nian)(nian)彈性參(can)數進行(xing)了(le)測試研究，得出了(le)輸(shu)(shu)送(song)帶(dai)彈性模量與預(yu)緊力(li)和交變(bian)力(li)頻率等(deng)因(yin)素的(de)關(guan)系。

毛君(jun)等建(jian)立了(le)帶式輸送機(ji)系統的(de)動力(li)學模型(xing)，并通過(guo)計(ji)算機(ji)進行仿真，進面研究斷帶過(guo)程的(de)動力(li)學問題，對建(jian)模理論進行分析(xi)，提出了(le)自動建(jian)模的(de)方(fang)法。

李云海提(ti)出(chu)了輸(shu)送帶(dai)橫向(xiang)(xiang)振(zhen)動(dong)(dong)的理(li)論(lun)分(fen)析及穩(wen)定性條件，探討了輸(shu)送帶(dai)的速度、張力、托輥直徑(jing)和(he)間距等參(can)數(shu)對輸(shu)送帶(dai)橫向(xiang)(xiang)振(zhen)動(dong)(dong)與(yu)穩(wen)定性的影(ying)響(xiang)，并提(ti)出(chu)了避免共振(zhen)的設(she)計方案。梁(liang)兆正對輸(shu)送帶(dai)的橫向(xiang)(xiang)振(zhen)動(dong)(dong)進行了研(yan)究(jiu)，將輸(shu)送帶(dai)簡化(hua)成正交(jiao)各向(xiang)(xiang)異(yi)性板，利用有(you)限(xian)元方法確(que)定了其(qi)數(shu)學模型(xing)和(he)邊界條件，還分(fen)析研(yan)究(jiu)了輸(shu)送帶(dai)橫向(xiang)(xiang)振(zhen)動(dong)(dong)固(gu)有(you)頻率與(yu)有(you)關參(can)數(shu)的關系，研(yan)究(jiu)了帶(dai)式輸(shu)送機動(dong)(dong)態設(she)計問題。