帶式輸送機動力學分析（二）

核心提示：當不考慮(lv)縱向動(dong)力學瞬態過程的影響(xiang)時可能出現(xian)的問(wen)題包括： 

帶(dai)式輸送(song)機(ji)動力學(xue)分析（二）

當不考慮縱(zong)向動力學瞬態過程的影(ying)響時可能出現(xian)的問題包括：

1)選擇(ze)過大的驅動設備(bei)的投資費用(yong)過高，造成啟動和停機過程中(zhong)的輸送帶(dai)的張力

2)變(bian)坡線路的(de)帶式輸(shu)送機停機過程中造成(cheng)輸(shu)送帶的(de)局部(bu)張力(li)過小。

3)拉(la)緊裝置的位移設計的不(bu)準確，出現拉(la)緊行程不(bu)夠或拉(la)緊反(fan)應滯后，不(bu)能滿足系(xi)燒的傳動要求。

4)驅(qu)動裝(zhuang)置(zhi)、制動裝(zhuang)置(zhi)和拉(la)緊(jin)裝(zhuang)置(zhi)的(de)配置(zhi)與(yu)位(wei)置(zhi)布置(zhi)不合理。

5)在多驅(qu)動(dong)單(dan)元系統中(zhong)，啟動(dong)或制動(dong)過(guo)程中(zhong)由于加載次序與時間控制上的問題產(chan)生振蕩(dang)，造成各驅(qu)動(dong)單(dan)元的輸(shu)出(chu)無法(fa)實現同步與功率(lv)平(ping)衡(heng)。

(2)輸(shu)送(song)帶(dai)在橫截(jie)面(mian)(mian)上垂直于(yu)輸(shu)送(song)帶(dai)帶(dai)面(mian)(mian)的振動。

輸(shu)送帶在(zai)張力、載荷和輸(shu)送帶固(gu)有特性(xing)下，當托輥的激振頻率與固(gu)有頻率接(jie)近(jin)或一致

時(shi)，在輸(shu)送(song)帶(dai)的橫截面(mian)的鉛垂(chui)面(mian)方向存在振(zhen)動(dong)問(wen)題，此(ci)振(zhen)動(dong)將會使輸(shu)送(song)機機架甚(shen)至建筑物輸(shu)送(song)帶(dai)跑偏是廣泛存在的問(wen)題，跑偏是引起輸(shu)送(song)機停(ting)機、撒(sa)料(liao)、堵塞、輸(shu)送(song)帶(dai)使用發生損壞(huai)。

(3)輸送帶(dai)在輸送機橫向(xiang)的跑偏。

限縮短等后果的主要原因，跑偏的調整是(shi)非常麻煩的事情，從理(li)論上對跑偏分析的方法是(shi)建立輸送(song)(song)帶橫向運動(dong)動(dong)力學方程，進(jin)而(er)應(ying)用穩定性理(li)論進(jin)行(xing)分析。輸送(song)(song)物料量的變(bian)化會引起運行(xing)狀(zhuang)態的變(bian)化，然(ran)而(er)這(zhe)種變(bian)化相對于輸送(song)(song)帶的波動(dong)周期(qi)要。