帶式輸送機各點的張力計算

核心提示：輸送帶(dai)各點張力(li)的計(ji)算(suan)，過去(qu)傳

帶式輸送機各點的張力計算

長距離、大輸送(song)量、高帶(dai)速的大型帶(dai)式輸送(song)機，以及傾角起(qi)伏多變、布置復雜的帶(dai)式輸送(song)機，宜將(jiang)輸送(song)帶(dai)按(an)彈性、黏彈性體(ti)計算。

輸送帶(dai)(dai)各(ge)點張力的計(ji)算，過去傳統(tong)的設計(ji)是將輸送帶(dai)(dai)按剛體來(lai)計(ji)算，由于用這種計(ji)算方法得(de)出的(de)加減速過(guo)程中輸(shu)送帶的(de)動(dong)張(zhang)力結果不準確，往往對(dui)大(da)型、布置復雜帶式輸(shu)送機，采用加大輸送帶安(an)全系數的辦法(fa)解決。

輸(shu)送帶(dai)按其受(shou)力特性(xing)(xing)屬黏彈(dan)性(xing)(xing)體，彈(dan)性(xing)(xing)波在黏彈(dan)性(xing)(xing)體內的傳播，既有一定(ding)的波速又受(shou)定的阻尼作用，致使在加速過程中輸送帶張(zhang)力(li)在不同位置、不同時刻都(dou)有變(bian)化。將輸送帶(dai)按黏彈性(xing)材料的力學特(te)性(xing)計(ji)入，并綜(zong)合計(ji)入驅動裝(zhuang)置(zhi)驅動力特(te)性(xing)、帶(dai)式輸送(song)機(ji)各運動體mL=(2qB+9c+k,gRo +k, RU)L(11-23)式中k1托輥(gun)旋(xuan)轉部分(fen)質(zhi)量(liang)變換(huan)為直線運(yun)動(dong)等(deng)效質(zhi)量(liang)的轉換(huan)系(xi)數，宜取0.9

帶式輸(shu)送機運動體(輸(shu)送帶、物(wu)料和托輥)轉換到輸(shu)送(song)帶(dai)上(shang)直線運動的(de)(de)等效(xiao)質量(liang)計算，將(jiang)帶(dai)式輸(shu)送(song)機(ji)承載(zai)分(fen)支(zhi)及回程分(fen)支(zhi)的(de)(de)每米機(ji)長(chang)托輥旋轉部(bu)分(fen)的(de)(de)質量(liang)qBo和qm乘以(yi)系數k1，以將(jiang)其轉換為輸(shu)送帶上(shang)直線(xian)運動的等效質量。

  輥(gun)子的(de)轉(zhuan)動慣量，可采用(yong)此關系計算(suan)托輥(gun)的(de)等效(xiao)(xiao)質量。而通常在手冊中大多不給出(chu)輥(gun)子轉(zhuan)動慣量，此時采用(yong)托輥(gun)旋轉(zhuan)部分(fen)的(de)質量近似估算(suan)等效(xiao)(xiao)質量。

需要特別指出(chu)的是：在計算過程中(zhong)，托輥(gun)轉(zhuan)動(dong)部分的質(zhi)量用于阻(zu)力計算，托輥(gun)轉(zhuan)動(dong)部分的慣量用(yong)于慣性力計算。