圓周力計算

核心提示：正常(chang)穩定負(fu)載運行時(shi)，傳動滾筒圓(yuan)周力為負(fu)值(zhi)的

圓周力計算

正(zheng)常穩定負載運(yun)行時，傳動(dong)滾筒圓周(zhou)力(li)為負值的向下輸送的帶(dai)式輸送機，圓周(zhou)力(li)應按下列工況計(ji)算(suan)：

(1)全(quan)程(cheng)滿載，為發(fa)電(dian)運行(xing)工況。

(2)向下輸送段(duan)滿載，其(qi)他(ta)向上輸送段(duan)、水(shui)平段(duan)或微(wei)傾角(jiao)向下輸送段(duan)空載，圓周力對值(zhi)為(wei)最大負值(zhi)的發電運行工況(kuang)

(3)全程(cheng)空載，形成電(dian)動運行(xing)工況。

(4)向(xiang)上輸送(song)段(duan)、水平段(duan)和微傾角向(xiang)下輸送(song)段(duan)滿載，其他(ta)向(xiang)下輸送(song)段(duan)空載，形成圓周力最大(da)的電動運行(xing)工況。

(5)上(shang)述(1)、(2)中的(de)兩種工況的(de)圓(yuan)周(zhou)力計(ji)算，應按發電工況選取(qu)模擬(ni)摩擦系數；(3)、(4)中的(de)(de)(de)兩(liang)種(zhong)工況(kuang)(kuang)應(ying)按電動工況(kuang)(kuang)選(xuan)取模擬摩(mo)擦系數(shu)。輸送帶各(ge)點的(de)(de)(de)張力計(ji)算，應(ying)根(gen)據不同(tong)的(de)(de)(de)計(ji)算目的(de)(de)(de)(例如(ru)：計算凹弧(hu)段的飄帶或(huo)皺曲等)，采用不同(tong)的載(zai)荷組合。同(tong)時，在同(tong)一工況下，以(yi)分別(bie)對各區段(duan)采用不同(tong)的模擬摩擦系數，以(yi)及對帶式輸(shu)送(song)機各部件上產生(sheng)的附加(jia)阻力(li)和特(te)種阻力(li)分別(bie)取大(da)值或小值。對于線路布置復雜(有向(xiang)上和向(xiang)下輸送段)的帶式輸送(song)機，為計(ji)算輸送(song)帶某一點的張力(li)極限值(最大(da)值或最小值)，需要(yao)對可能(neng)發生的各種工況分別進(jin)行計算，然后(hou)進(jin)行比較后(hou)確定。

(6)向下輸(shu)送(song)的帶式輸(shu)送(song)機，傳動滾筒圓(yuan)周力為物料(liao)下滑力與帶式輸(shu)送(song)機阻力之差。向下輸(shu)送的帶式輸(shu)送機圓周力(尤其是帶式輸送機傾角較小(xiao)時)對輸送量的變化敏(min)感，帶(dai)式輸送機超(chao)載會引起超(chao)速，嚴重(zhong)時(shi)可能發生飛(fei)車等惡(e)性事故。因此(ci)，應考慮帶式輸送機超(chao)載因素(su)的(de)影響(xiang)，采(cai)用能控制均(jun)勻給料(liao)的(de)給料(liao)設備，采(cai)取均(jun)衡給料(liao)措施。

在設計計算中，帶式(shi)輸(shu)(shu)送機(ji)發電(dian)運(yun)行工(gong)(gong)況(kuang)和制動工(gong)(gong)況(kuang)，應計入輸(shu)(shu)送量超載(zai)因素，使帶式(shi)輸(shu)送機有相應(ying)的(de)備用能力。輸(shu)送量超載系數(shu)，應(ying)根(gen)據給料量的(de)精(jing)度及穩定(ding)程度確定(ding)，對(dui)物料特(te)性不穩定(ding)的(de)場合，超(chao)載系數不宜小(xiao)于1.1。