運行阻力與驅動功率（二）

核心提示：阻力疊加法(fa)與(yu)逐點(dian)張力計算方(fang)法(fa)的本(ben)質上的差異(yi)是

運行阻力與驅動功率（二(er)）

阻力疊加法與逐點(dian)張(zhang)力計(ji)算(suan)(suan)(suan)方法的本質上的差異是：前者先計(ji)算(suan)(suan)(suan)所需驅(qu)動力后計(ji)算(suan)(suan)(suan)端送帶各點(dian)張(zhang)力；后者先計(ji)算(suan)(suan)(suan)輸(shu)送帶各點(dian)張(zhang)力后計(ji)算(suan)(suan)(suan)所需驅(qu)動力。

1. 迭(die)代計(ji)算方(fang)法(fa)，是在(zai)(zai)簡要的阻(zu)力(li)疊加法(fa)的基礎上初步計(ji)算出總阻(zu)力(li)，再按逐點張力(li)計(ji)算方(fang)法(fa)計(ji)算出總阻(zu)力(li)，當前后兩次的總阻(zu)力(li)的誤差(cha)在(zai)(zai)限(xian)定范圍內，計(ji)算(suan)結束，否則進行下一次迭代(dai)計(ji)算(suan)。最終得(de)出總阻力和各(ge)點張力。該方法的特點是計(ji)算(suan)準確度高(gao)，但計(ji)算(suan)過程繁瑣(suo)，適(shi)用于計(ji)算(suan)機計(ji)算(suan)。

2. 由于(yu)CEMA傳(chuan)統計(ji)算(suan)方(fang)法中，主(zhu)要(yao)阻力計(ji)算(suan)結果(guo)受輸送帶張力的(de)影響(xiang)較(jiao)大，必(bi)須采(cai)用迭代計(ji)算(suan)方(fang)法。
3. 復雜帶式輸送機系(xi)統，特別是包含較多的曲線段的系(xi)統，應該采(cai)用(yong)迭代計(ji)算方法以更(geng)精確(que)地確(que)定運行阻力和輸送帶張力。
4. 盡管(guan)帶(dai)式輸送機功率(lv)與張(zhang)力(li)計算是一個整體的(de)問題，但只有在迭代計算中將兩者聯系在一起(qi)。本章僅討論運行阻(zu)力(li)和驅動功率(lv)計算，在第(di)11章討論(lun)張(zhang)力計算問(wen)題。