成都輸送機帶速與帶寬之間的關系

核心提示：一般(ban)來說(shuo)，在成都(dou)輸(shu)送機設計上，需要考慮(lv)帶(dai)速(su)、帶(dai)寬(kuan)及(ji)二者間的配合關系。

成(cheng)都輸(shu)送機帶速與(yu)帶寬(kuan)之間的(de)關系

一般來說，在成都輸送(song)機設計上，需要(yao)考(kao)慮帶速、帶寬及二(er)者間的配合關系。

成都(dou)凱瑞特輸送機械制(zhi)造有限公司生產的(de)成(cheng)都輸送(song)機速(su)(su)度越(yue)高(gao)，散料的(de)線(xian)密度可(ke)以越(yue)小，所需(xu)要的(de)輸送(song)帶強度越(yue)低，同時減(jian)速(su)(su)器傳(chuan)動比(bi)減(jian)少，整個設備費用降低，所以提高(gao)帶速(su)(su)是(shi)有利(li)的(de)。但是(shi)帶速(su)(su)的(de)提高(gao)必須有下列因(yin)素保證：

高(gao)(gao)質量的托輥。與速(su)度(du)高(gao)(gao)有(you)關的托輥參量是托輥的橢圓度(du)、偏心矩和阻(zu)力系(xi)數。由于(yu)橢圓度(du)的存在，速(su)度(du)越高(gao)(gao)，輸送(song)帶的振動越大，因而輸送(song)帶上物料越容易跳(tiao)動，導致不(bu)能穩(wen)定(ding)(ding)的(de)運行；由于托(tuo)(tuo)輥偏心矩的(de)存在，速(su)度越高(gao)，托(tuo)(tuo)輥自身的(de)振動越大，導(dao)致機(ji)架振動也越大；阻力(li)一定(ding)(ding)時，托(tuo)(tuo)輥轉速(su)越高(gao)，則軸承阻力(li)損失(shi)越大，故高(gao)速(su)時托(tuo)(tuo)輥的(de)旋(xuan)轉阻力(li)系數應該盡可(ke)能的(de)小。

成都輸送機的(de)安裝(zhuang)(zhuang)質量(liang)(liang)。若安裝(zhuang)(zhuang)質量(liang)(liang)不高(gao)，容易因帶(dai)(dai)(dai)速(su)的(de)提高(gao)而發生物料在輸送(song)帶(dai)(dai)(dai)上跳動(dong)(dong)，輸送(song)帶(dai)(dai)(dai)跳動(dong)(dong)進而會使機架托輥產(chan)生附(fu)加應力的(de)現(xian)(xian)象和使輸送(song)帶(dai)(dai)(dai)產(chan)生跑(pao)偏(pian)的(de)現(xian)(xian)象。

安(an)全保障。速度越高，越容(rong)易(yi)發生機械與人身事故(gu)，故(gu)高速時的安(an)全措(cuo)施、安(an)全設施和裝置必須相應跟上。