成都輸送機之輸送帶的接頭形式

核心提示：成(cheng)都輸送機之輸送帶的接頭形式

成都輸送(song)機之輸送(song)帶的接頭形(xing)式

    成都凱(kai)瑞特輸送(song)機械制造(zao)有(you)限公(gong)司生產的成都輸送(song)機中(zhong)輸送帶(dai)的接頭形式和(he)(he)結構形式有單層(ceng)(ceng)式、雙(shuang)層(ceng)(ceng)夾(jia)芯式、多(duo)層(ceng)(ceng)式和(he)(he)整芯式以及輕(qing)、中(zhong)、重型之分。多(duo)層(ceng)(ceng)帶(dai)階梯式接頭強度(du)達不到輸送帶(dai)帶(dai)體(ti)的強度(du)，如4層帶(dai)接(jie)(jie)頭強(qiang)(qiang)度(du)只有帶(dai)體強(qiang)(qiang)度(du)的(de)四(si)分(fen)之三，這需要在設(she)計中從輸送(song)帶(dai)的(de)安全因(yin)數方(fang)面來補償。整體芯輸送(song)帶(dai)因(yin)其無法(fa)分(fen)層剝(bo)離，故只能采用指(zhi)形交(jiao)叉熱粘接(jie)(jie)。指(zhi)形熱粘接(jie)(jie)的(de)接(jie)(jie)頭效(xiao)果很好，但操作(zuo)技術要求高。

    成都輸(shu)送(song)機的(de)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)芯輸(shu)送帶(dai)的(de)鏈接(jie)(jie)只能(neng)用(yong)熱硫化法來(lai)實現。它不是(shi)將鋼絲(si)(si)(si)一根根地(di)連接(jie)(jie)起來(lai)，而(er)是(shi)通過介于(yu)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)之間的(de)膠料(liao)與(yu)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)的(de)粘(zhan)(zhan)合剪切力來(lai)獲取接(jie)(jie)頭強(qiang)度(du)。鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)埋裹在膠料(liao)中，膠料(liao)與(yu)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)的(de)粘(zhan)(zhan)合力隨(sui)粘(zhan)(zhan)合長度(du)增大(da)而(er)增大(da)，甚至超過鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)的(de)斷(duan)裂強(qiang)度(du)，這就是(shi)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)芯帶(dai)接(jie)(jie)頭的(de)理論(lun)基礎。世界各國對(dui)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)芯帶(dai)接(jie)(jie)頭的(de)設計基本(ben)上(shang)都是(shi)按DIN22131標準進行(xing)的(de)。現在(zai)還采用了(le)有限元分析法以(yi)改進提高。

    如(ru)果輸送(song)帶鋼絲(si)繩(sheng)(sheng)(sheng)間(jian)(jian)距內(nei)可以(yi)置(zhi)入另一(yi)(yi)端的(de)(de)鋼絲(si)繩(sheng)(sheng)(sheng)并保(bao)持必要的(de)(de)中(zhong)間(jian)(jian)膠厚(hou)(hou)即可采用一(yi)(yi)階(jie)搭(da)接(jie)(jie)(jie)；如(ru)果不夠放置(zhi)一(yi)(yi)根(gen)鋼絲(si)繩(sheng)(sheng)(sheng)并保(bao)持一(yi)(yi)定的(de)(de)中(zhong)間(jian)(jian)膠厚(hou)(hou)，就要采用二(er)階(jie)、三階(jie)甚至是(shi)四階(jie)搭(da)接(jie)(jie)(jie)。階(jie)數越多，總的(de)(de)接(jie)(jie)(jie)頭(tou)長度(du)就越大(da)，強度(du)降(jiang)低的(de)(de)相(xiang)對因素也就越多。單總的(de)(de)來(lai)說，在個中(zhong)輸送(song)帶的(de)(de)接(jie)(jie)(jie)頭(tou)中(zhong)，鋼絲(si)繩(sheng)(sheng)(sheng)芯輸送(song)帶的(de)(de)接(jie)(jie)(jie)頭(tou)是(shi)最可靠的(de)(de)。